我的迈腾1.4T换过离合器升完级怎么总丢油

话题：我的迈腾1.4T换过离合器升完级怎么总丢油

问题详情：我的迈腾1.4T换过离合器升完级怎么总丢油 瞬间没劲了 开着车 松

回答：我倒是升级后丢油现象消失了，电脑对驾驶意图判断不准确，建议楼主油脚清晰点，低速时别总点踩油门

参考回答：这车咋这么让人闹心呢？也不知道是4S水平差还是大众质量太差，唉。。。

话题：迈腾轿车双离合器（DSG）还有脚踏板离合吗

回答：自动车型没有离合器踏板

参考回答：有啊

话题：0款迈腾主要技术参数以及双离合器 ？

回答：对于TSI，大家或 并不陌生，其中文名为 直喷增压引擎，从2006年开始，已逐步应用在国产A6、A4、迈腾、速腾、明锐等车上，有2.0L、1.L等多种排量。该技术最大优点是高 输出的同时提升燃油经济性。 DSG，中文名为双离合变速器。顾名思义，它是把两套变速系统集中在一起使用，但并非同时 在一个档位上，而是分别控制1、3、5和2、4、6挡，变速器会根据节气门传感器信号判断节气门开度，最后决定是升挡还是降挡，从而达到快速换挡、降低 损失的效果。 DSG+TSI搭配在一起，便成为一套犀利的驾驶 ，其优点只有开过的人才知道。充沛的 、快速的换挡、毫无顿挫的 输出、充满质感的发

话题：一汽大众迈腾

回答：是速的

参考回答：速的

话题：为什么新帕萨特和迈腾1.T的搭载速DSG而2.0T的搭载6速

问题详情：意向车型：大众 帕萨特

回答：速DSG不能承受更大扭矩。只能适用于最大扭矩小于250Nm的发动机。速DSG是干式双离合，通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。6速DSG是湿式双离合，通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。能承受最大扭矩为350NM。2.0T最大扭矩20nm，只能用6速湿式双离合。干式双离合节省了相关液力系统，以及本身所具有的传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性。但是，因为传递扭矩载体和 乃抗 度的 ，干式双离合器在扭矩传输上受到了明显的 ，大众速DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的发动机。

参考回答：因为6速的DSG变速器可以承受的气力更大.如果2.0T的搭载速的DSG，就会大缩短它的使用寿命.速DSG无法承受2.0T的巨大所扭力

话题：新迈腾的DSG双离合器缺点是什么？

问题详情：意向车型：大众 迈腾同样是大众。奥迪也是这个离合器吗？

回答：DSG 缺点还是不少的1 成本比较高2 容易产生故障 不计算技术成熟度的情况下也是普通变速箱发生问题概率的2倍3 可承受最大扭力小，在低速全油门起步时，牵引力损失比较严重。最好的例子就是Q5DSG是换挡速度最快的变速箱，但是2011款Q5在换装了AT变速箱后100公里加速时间反而提升了0.2秒。原因就在于低速起步时为了保护蜗齿， 发生断裂，电子系统 了 的输出。 当然最为商务， 轿车来说，DSG的平稳，快速的换挡还是很有意义的，可以让舒适性提升不少，几乎不会出现点头的感觉

参考回答：从目前看似乎没有什么确定，换挡时间更短、间隙更小、更 。如果非要说缺点的话，就是如果坏了（有那么容易坏么？）