去年的时候为什么动车组都引双弓,今年为什么全

话题：去年的时候为什么 动车组都引双弓,今年为什么全都引单弓了

问题详情：我在胶济线旁边长大。去年的时候看到CRH2型动车组都是引双弓

回答：请告知具体车型。CRH中A类和C类车一般都是单弓运行；B类和E类一般都是双弓运行；A类和C类车在重联时一般都是双弓运行。 我不知道怎么 分C类和A类；只知道CRH2有2个型号 #160;#160；型号#160;#160;#160;|#160;#160；编组#160;#160;|#160；运营速度 #160;|#160;#160；车灯#160;#160;|#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160；腰线#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;#160;|#160；受电弓导流板 ---------+--------+--------------+--------+------------------------+------------- CRH2A#160;#160;#160;#160;|#160;#160;#160;节#160;#

话题：为什么 动车组有两个车头？

回答：从目的地向出发地回开的时候不用更换车头 就是有两套驾驶系统 可东西 南北对开 地铁也是

话题：23号晚发生在 的两列动车 发生的原因,为什么前面

问题详情：难道相关 人员 到位了？我们的调度就这么不堪一击吗？

回答：在网上查了下 部分人士分析说是因为雷电导致接触网停电 前车失去 停车 切通信系统因为停电无法使用 无法即使与后车取得 而高铁的通信系统相对比较简单 只能车与车之间单方面 因为前车失去 能力 所以后车在不知道前车情况下 仍然一路狂奔 导致追尾惨剧 不过这说法有些匪夷所思 首先说 电力系统停电 前车无法供电停止了 后车应该也会遇到类似的情况 否则前车在恢复供电以后 应该采取措施 怎么就刚好一个雷下来 前车不能动了 后车还跟没事一样 且通信设备应该具备备用电源 这个简单的配置 普通 都有 高铁难道没有？ 那么唯一的解释就是 雷电导致的不仅仅是电力中断 而是 系统和通信设备的彻底破坏 这是唯一能

参考回答：到目前为止我们所唯一知道的原因是：D3115次动车遭遇雷击之后失去 ，在缓慢行驶的过程中，被后上的D301次动车追尾撞上，

话题：高铁和动车是不是双头行驶,但为什么每次坐的时候都是朝前

回答：不但是高铁与动车，就是普通的火车，都是双头行驶的。但高铁与动车有专人，不是列车员，是专门做清洁 的人员会上车做清洁也把座位的方向转过来。如果你下车时慢点下，你就会发现有做清洁的上车专座位了。

参考回答：前面honeyhong 回答的非常全面、也非常专业。所有的火车都是可以双向行驶、普通火车主要是车头的牵引。有些火车看到车尾没有牵

话题：请教武广高铁车头的问题

问题详情：: video.sinahttp://www.zhishizhan.net/xiaozhishi/news/，列车中间为什么是用两个车头连接

回答：那叫重联 因为动车组的编组是严格固定不可拆分的，譬如CRH2是辆编组，则不可能往里加入新的车卡变成10辆编组 所以 在大运量运用时候，则需要将两列列车编组到一起，以增大单个班次的运量 还有一个用处就是，在两列不同目的地的车同时运行时候，可以在共有 间将两列车编在一起，到达分歧点后再分离，以节省线路运力（当然这种运用需要在 连接成网络以后才有用） 这种重联形式在广泛运用单元列车的 例如 运用得非常广泛 例 北 线上有はやて（E2）+こまち（E3）重联；つばさ（400系/E3系）Maxやまびこ（E4）重联；双Maxやまびこ（两列E4）重联 这么几种形式

参考回答：便于按照顾客数量来增减车的节数， 各节之间，机动灵活，也有利于日常管理与维护！

话题：二车联挂的重联式动车组是前车牵引后车吗？还是两车都

回答：本人 机务段动车组 ，我们使用的是CRH5型动车组，担当经由石太客运 的大部分动车组值乘任务，双组运行时两车都有 ，后车没有司机，由前车司机控制。