为什么珠状凝结的表面传热系数比膜状凝结传热的简介

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话题:为什么珠状凝结的表面传热系数比膜状凝结传热系数的高?问题详情:为什么珠状凝结的表面传热系数比膜状凝结传热系数的高?蒸汽中回答:很好理解珠状没有完全覆盖管子,管壁处换热主要以对流换热和冷凝换热为主,而膜状是完全覆盖管子,管壁处换热主要以导热换热和。

小知识:为什么珠状凝结的表面传热系数比膜状凝结传热

为什么珠状凝结的表面传热系数比膜状凝结传热

时间:2016-03-19 01:17    来源: 我爱IT技术网    编辑:佚名

话题:为什么珠状凝结的表面传热系数比膜状凝结传热系数的高?

问题详情:为什么珠状凝结的表面传热系数比膜状凝结传热系数的高?蒸汽中

回答:很好理解 珠状没有完全覆盖管子,管壁处换热主要以对流换热和冷凝换热为主, 而膜状是完全覆盖管子,管壁处换热主要以导热 换热和对流换热为主。 导热 系数低,而冷凝换热系数高。 不凝气体,会在管壁处,覆盖管子,然应该冷凝的蒸汽接触不到冷的管壁从而冷凝较难。 管壁由于不凝气的包围管壁处 度提高,从而换热难度增加,膜状换热也是同理。不过膜状也是水,水的导热和对流相对气体来说大很多。

话题:为什么珠状凝结表面 换热系数比膜状凝结表面 换热 系数大

问题详情:为什么珠状凝结表面 换热系数比膜状凝结表面 换热 系数大

回答:很好理解珠状没有完全覆盖管子,管壁处换热主要以对流换热和冷凝换热为主,而膜状是完全覆盖管子,管壁处换热主要以导热 换热和对流换热为主。导热 系数低,而冷凝换热系数高。不凝气体,会在管壁处,覆盖管子,然应该冷凝的蒸汽接触不到冷的管壁从而冷凝较难。管壁由于不凝气的包围管壁处 度提高,从而换热难度增加,膜状换热也是同理。不过膜状也是水,水的导热和对流相对气体来说大很多。

话题:膜状结晶与珠状结晶哪个 传热系数大

问题详情:传热学的问题?

回答:这个问题你应该是要问换热 系数吧,珠状凝结的换热性能好,因为膜状凝结在物体壁面形成了一层膜,使换热多了层热阻,并且这个热阻是凝结换热的主要热阻。而珠状凝结,没有形成膜,可使换热蒸气直接与壁面接触进行换热

参考回答:珠状结晶的传热系数大

话题:传热 关于膜状热阻

问题详情:为利于传热,应该消除膜状热阻,那工业中实现膜状凝结有何意义

回答:膜状凝结时液膜层产生的热阻,使其凝结换热 系数大大降低。相比之下珠状凝结表面传热系数高得多。但是珠状凝结可以采取一定方式产生,却不能持久。因而工业上大部分遇到的是凝结换热。尽可能减 破坏液膜可加强换热

参考回答:你说的是冷凝传热的两种机理么? 膜状凝结和珠状凝结?珠状凝结不容易在现实中实现,而且不易保持长久,最终还是会转换成膜状凝结。膜状凝结的主要热阻就是液膜的导热热阻,尽量是液膜变 ,减少冷凝液的积聚。

话题:同一个换热器作为蒸发器或冷凝器,哪个传热系数高,为

问题详情:求解答!!!

回答:亲: 你首先要明白壳管式蒸发器和冷凝器的结构和 换热原理:蒸发器:满液式和干式,满液式的是管内载冷剂,管外制冷剂。干式的是管内制冷剂,管外载冷剂。冷凝器:管内载冷剂,管外是制冷剂。你说的情况是满液式的蒸发器和冷凝器器进行比较吗?只有这两种换热器相似。但是冷凝管和满蒸管的形式是不一样的,如果两个换热器互换,换热效率都会下降。冷凝管的设计时有利于蒸汽冷凝的液体下落,不堆积液膜,形成珠状凝结。满蒸管的设计是有利于形成汽化核心,形成核态沸腾,气泡能迅速溢出,不增长很大。如果一定这样作对比,则需要进行计算,一般应该是冷凝换热效率会高,或 因为冷凝的传热 差大的原因。

话题:为提高传热效率

回答:对呀 冷凝水附着在受热面上就是增加了热阻 了蒸汽凝结传热 膜状凝结之所以比珠状凝结传热效率低就是因为此。而不凝结气体的传热不如蒸汽凝结相变的传热系数大 所以要在蒸汽中尽量减少不凝结气体

话题:表面传热系数跟传热膜系数有什么 别吗?

回答:这些术语应具体到实际工程中,如对流换热间壁式热 器中,这两个术语是一致的。都是流体与壁面的传热系数

话题:降膜蒸发器在运行中表面冷凝器的汽凝水为何不

回答:这个原因的造成分为以下分析: 首先, 降膜蒸发器的特征是:料液从加热室上部进入,经安装于上管板上的布膜器平均地 于加热心管内外表,以2m/s的速度从上向下 的历程中换热而蒸发;二次蒸汽和料液一并向下 ,因为料液的一直蒸发,二次蒸汽的速度逐步放慢,在加热管底部,蒸汽速度可达20m/s左右,使液膜处在高度湍流状况,强化了管内壁的传热,二次蒸汽在分别室与料液分别;蒸汽在管外冷凝,由底部排出。降膜蒸发器的症结技巧是布膜器,为了使料液平均地调配到管板上的每一个加热元件中,并在加热元件壁形成平均的液膜,必需有性能良好的布膜器。目前在氧化铝行业应用的布膜有两种:一种是一层筛孔板加

话题:材料受潮后,导热 系数是什么

回答:隔热材料分为多孔材料,热反 材料和真空材料三类。前者利用材料本身所含的孔隙隔热,因为空隙内的空气或惰性气体的导热 系数很低,如泡沫材料、纤维材料等;热反 材料具有很高的反 系数,能将热量反 出去,如金、银、镍、铝箔或镀金属的聚酯、聚酰亚胺 膜等。真空绝热材料是利用材料的内部真空达到阻隔对流来隔热。航空航天工业对所用隔热材料的重量和体积要求较为苛刻,往往还要求它兼有隔音、减振、防腐蚀等性能。各种飞行器对隔热材料的需要不尽相同。飞机座舱和驾驶舱内常用泡沫塑料、超细玻璃棉、高硅氧棉、真空隔热板来隔热。 头部用的隔热材料早期是酚醛泡沫塑料,随着耐 性好的聚氨酯泡沫塑料的

话题:蒸汽膜流向呈什么流动时,传热系数急剧增大

回答:故利用率比较高顺流式流出的水 和气体的 度只能不断接近; 而逆流式流出的水 可以高于流出的蒸汽的 度,最终出口 度比较稳定,但好处是气体进入换热器初期便可以迅速降 ,无法交叉

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