为什么受轴向载荷紧螺栓联接的总载荷不等于预

话题：为什么受轴向载荷紧螺栓联接的总载荷不等于预紧力加外载荷

回答：承受轴向拉伸 载荷F后,由于螺栓和被联接件的 性变形,螺栓所受的总拉力F2并不等于预紧力F0和 拉力F之和(即F2≠F0+F)。 根据理论分析,螺栓的总拉力F2除了与预紧力F0、 拉力F有关外,还受到螺栓刚度Cb及被联接件刚度Cm等因素的影响。 看图哈。。。。 图1)表示螺母刚好拧到与被联接件接触,但尚未拧紧。此时螺栓与被联接件都不受力。 图2)表示螺母已拧紧,但尚未承受 载荷。此时螺栓承受预紧力F0,其伸长量为λb。同时,被联接件的压缩量为λm。 图3)表示已承受 载荷F。此时,螺栓因拉力由F0增至F2而继续伸长,其伸长增量为Δλ,其总伸长量为λb+Δλ。 根据变形协调条件,此时被联接件压缩

话题：普通螺栓联接所受的预紧力 为F′,在受 拉力F时,剩余

回答：F0=F'+F 剩余预紧力是螺栓还能承受的拉力. 这个结构类似汽车缸盖螺栓的使用环境,安装的时候需要达到一定的预紧力,但是预留了气缸做功时的膨胀产生的预紧力. Swos 斯沃斯 专业防松紧固系统解决方 提供商 NORD-LOCK J.LANFRANCO

话题：拧紧后又家 载荷的螺栓连接,螺栓所受总拉力是否等于预

回答：不等于当 载荷小于预紧力时,螺栓主体载荷仍等于预紧力当 载荷大于预紧力时,螺栓主体载荷等于 载荷,此时没有了预紧力作用,螺母可能会松

话题：受预紧力 和 拉力作用的紧螺栓联接的总拉力 为

回答：受预紧力和 拉力作用的紧螺栓联接的总拉力 为__ 拉力___和___残余预紧力___之和。

话题：对于紧螺栓连接,当螺栓的总拉力F和剩余预紧力F‘不变时,

问题详情：对于紧螺栓连接,当螺栓的总拉力F和剩余预紧力F‘不变时,若将

回答：F2:总拉力 F1:剩余预紧力 F0:预紧力 F: 拉力F2=F1+F 1 F2=F0+F=F0+F*Cb/(Cb+Cm) Cb=tan(b):螺栓刚度 Cm=tan(m):连接件刚度σa(应力幅)=(Fmax-Fmin)/(2*A)=(F2-F0)/(2*A)=F*Cb/{2*(Cb+Cm)*A} 2F2不变,F1不变,由1式得F不变,2式中就Cb和截面积变动,Cb=E*A, E: 性模量 设A"=K*A(变空心所以K1),所以Cb"=K*Cb , 所以σa"=F*Cb"/{2*(Cb"+Cm)*A"}=F*K*Cb/{2*(Cb*K+Cm)*A*K}=F*Cb/{2*(Cb*K+Cm)*A},分母中K1,所以分母减小,σa"增大 F0=F1+F*Cm/(Cb+Cm),其中就Cb减小,所以F0增大,这个也可通过做出上面那个图,对比两红线交点的位置,也可得出F0增大 结论就是两者都增大

参考回答：预压螺栓拧紧后,所产生的螺栓 和螺母的轴向压力。

话题：普通螺栓连接所受的预紧力 为F’,在受到 拉力F时,剩

回答：普通螺栓连接所受的预紧力 为F’,在受到 拉力F时,剩余预紧力 为F'-F=F''螺栓受的总拉力F0=F'+F

话题：什么情况下螺栓只受预紧力及 拉力

问题详情：F2=F0+F

回答：首先螺栓要是摩擦性高强螺栓,其次预紧力在螺栓的 性变形范围内。摩擦型高强度螺栓 时,通过螺栓对连接件施加“足够大的预紧力”从而增加“连接件间的摩擦力(摩擦力=Pf)”,只要“剪力小于摩擦力”连接件就不会产生位移,摩擦型高强度螺栓的截面就只受的力是“拉应力”,而不受“剪应力”。

话题：对于紧螺栓连接,当螺栓的总拉力F0和剩余预紧力F'不变,若

问题详情：对于紧螺栓连接,当螺栓的总拉力F0和剩余预紧力F'不变,若将螺

回答：这个不是应力和 预紧力问题,螺栓一旦变成空心,其应力截面积改变,那么其预紧力完全变化,单位面积抗拉强度不变,实际拉力载荷下降。

话题：求紧螺栓联接受轴向载荷作用时的设计思路

回答：承受轴向拉伸 载荷F后,由于螺栓和被联接件的 性变形,螺栓所受的总拉力F2并不等于预紧力F0和 拉力F之和(即F2≠F0+F)。 根据理论分析,螺栓的

话题：螺栓M2*3预紧力 为516液压拉伸器拉力因为多少

回答：你的油缸面积是多少,用在什么地方?