高地应力作用下软岩隧道与硬岩隧道围岩变形有

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话题：高地应力作用下软岩隧道与硬岩隧道围岩 变形有何差别,二者

回答：P书上255页有软岩的，P书上26页硬岩的

参考回答：隧道及 工程围岩的变形破坏主要有岩爆、坍塌和大变形。 岩爆是一种硬岩在高地应力下的脆性破坏； 坍塌和掉块是围岩受一

话题： 修建的水坝历史

问题详情：介绍下 修建的水坝历史

回答：自己去看 地理 2004年10期还是11期，就讲 修建的水坝历史

参考回答： 水坝50年-工程地质篇 分类：学术知识 1 水坝工程地质发展回顾50年前， 没有专业的工程地质人员，少量简单的道路、桥涵、

话题：什么 是 高地应力？

问题详情：由于隧道开挖，围岩的约束被解 与高地应力和完整硬岩相关

回答：太专业 不懂

话题：隧道变形都有哪几种？

问题详情：最近在写毕业 ，关于隧道变形主要分为哪几种？ 请大家帮帮忙

回答：隧道及 工程围岩的变形破坏主要有岩爆、坍塌和大变形。岩爆是一种硬岩在高地应力下的脆性破坏；坍塌和掉块是围岩受一 构控制下的 部变形破坏现象；而围岩大变形可以界定为除了岩爆运动脆性破坏和围岩松动圈中受限于一 构面控制的坍塌、滑动等破坏以外的围岩变形破坏，其特点是具有累进性和明显时间效应的塑性变形破坏。补充：原来你问的是这么个问题既然有拱顶的沉降变形，相应的就会有偏压引起的拱脚、侧墙的变形，膨胀系数大的围岩还会有仰拱变形等等，也就是说隧道的不同部位都有变形的可能，只不过引发的原因是千差万别的。

参考回答：套分滴。。。

话题：高地应力 的 特点及对交通土建工程的影响

回答：不同 对高地应力 的定义是很悬殊的.高地应力对隧道工程造成的灾害最典型为：对硬脆性岩体而言为岩爆对软岩则为洞室大变形。 岩爆发生的地应力条件工程实践中，通常将大于20MPa的硬质岩体内的初始地应力称为高地应力.高地应力 是岩爆发生的必要条件。一般来说：所谓高地应力 是指初始应力特别是它们的水平初始应力分量大大超过其上覆盖层的岩体的重量。

话题：岩体力学什么 是岩体？

问题详情：希望得到完美的 、

回答：岩体力学 rock mass mechanics 岩体力学是工程力学与工程地质学相互渗透的边缘学科。主要 一定地质环境中的岩石和岩体的强度、变形破坏、破碎等 律，合理利用岩体，避免不利因素，并制定岩体改 岩体力学的相关书籍造方 和技术措施。 岩体力学是一门十分年轻的学科。第二次世界 以后，土木工程建设 模不断扩大，高坝，深埋长隧道、大跨度高边墙 建筑相继出现，对岩体力学理论和技术的需求日益迫切，岩体力学 逐步发展起来。 151年，在奥地利的萨尔茨堡 了第一个地 性岩石力学 。162年，在该 倡议下成立了 岩石力学学会，并于166~13年间召开了五次 岩石力学讨论会，对岩体

参考回答：一定 域内的岩石聚集在一起

话题：求我国公路隧道发展概况？

回答：1.前言 我国是一个多山的 ，5%左右的国土是山地或重丘，公路建设中，过去的普遍做法是 绕行或切坡深挖。据统计 ，汽车翻越山岭平均时速不足30km，不到经济时速的一半，汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重，低等级道路的 耗量比高等级公路多20%50%；而且，劈山筑路会造成 多高边坡，在南方雨量充沛地 ，它严重破坏自然景观，造成塌方滑坡和水土流失。因此，为了根除道路病害保护自然环境，在山 高等级公路建设中必须重视隧道方 ，并努力提高公路隧道工程科学技术水平。 此外，我国 河湖海 域较为宽阔，沿海公路 划中常遇到桥梁方 与隧道方 比选的问题，内河的横跨 也同样遇到

话题： 岩石力学的 是怎样的

回答：混凝土材料和岩土材料能够普 遍适用 [ ] ， 更能发挥各种数值 方法优势互补的作用、 CT 数大小和CT 数定量地与岩石损伤变量和损伤 扩展 起来； 岩石损伤力学特性的CT 试验、预测， 各项经济建设事业取得 了极大的发展， 从确定性反 演到非确定性随机反演等等 [， 如岩体节理的模糊抗剪强度， 积 累了大量的实践经验、松散破碎复杂岩基。损伤力学的发 展为合理考虑岩石材料各种分布缺陷的 提供了 有力的手段。 近年 来在反分析方面进行了大量 ， 如何将这些实验成果在工程中推广应用、 岩层质量控制的模糊表达和 工程支护方 模糊 决策 等都取得了阶段成果， 但已取得了很大进步。 灰色系统（ Grey Sy

话题：公路隧道工程质量控制的几点问题

回答：摘要：本文根据公路隧道建设的实践，提出了公路隧道建设中工程质量控制的几个关键问题：重视隧道前期地质 ；注意软弱地层隧道设计结构型式；改进施工方法与工艺；应采用先进的隧道质量检测技术与方法等。希望在今后的公路隧道建设中对这些问题引起重视。 引言 近十多年来，随着 省 公路和地方高等级公路的建设，隧道工程进入 发展的时期。二郎山隧道、 山隧道是在复杂地质环境条件下建成的两座长大隧道，鹧鸪山隧道是目前在建的一座高海拔高地应力长大公路隧道，这些公路隧道的建设为 公路隧道建设积累了经验。目前，在建的西（昌）攀（枝花） 公路，在路线长度163Km范围内有隧道20座，其