斜齿轮传动中,轴的支承一般选用哪种轴承的简介

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话题：斜齿轮传动中,轴的支承一般选用哪种轴承问题详情：是推力球,圆锥滚子,还是深沟球轴承回答：自然是深沟球轴承参考回答：第3个啊话题：试分析为什么主减器主动锥齿轮支承轴承相向布置,而从动锥问题详情：试分析为什么主减器主动锥齿轮支承轴承相向布置,而从动锥齿轮。

小知识：斜齿轮传动中,轴的支承一般选用哪种轴承

斜齿轮传动中,轴的支承一般选用哪种轴承

时间:2016-03-20 17:11 来源: 我爱IT技术网编辑:佚名

话题：斜齿轮传动中,轴的支承一般选用哪种轴承

问题详情：是推力球,圆锥滚子,还是深沟球轴承

回答：自然是深沟球轴承

参考回答：第3个啊

话题：试分析为什么主减器主动锥齿轮支承轴承相向布置,而从动锥

问题详情：试分析为什么主减器主动锥齿轮支承轴承相向布置,而从动锥齿轮

回答：轴承的布置(尤其是圆锥滚子轴承)是与轴向载荷的性质有关的,同时还要考虑轴在转动是轴向力对轴承间隙的变化,这个问题在机械件课程里阐述的很清楚,可以看看这门课程的相关书籍,解释的很清楚的

话题：怎样、调整主动锥齿轮轴轴承的预紧度?

回答：为使主动锥齿轮轴轴承有足够的支承刚度,以保证锥齿轮副在中具有良好的齿面接触 ,应对其进行预紧。轴承的预紧度必须适当,过大,会使内轴承的使用寿命急剧缩短,过小,则又达不到有足够支承刚度的目的。主动锥齿轮轴轴承的预紧度,在以一定的力矩拧紧齿轮轴轴端螺母的情况下,用簧称测量转动齿轮轴所需的拉力来测定;也有用一定长度的撬棍在一定力的作用下撬动齿轮轴时,以千分表测量齿轮轴的轴向移动量来测定。预紧度不符合定时,以增、减外轴承内座圈与隔套之间的调整垫片,蔌更换不同厚度的调整招来调整( 风系列、系列、五十铃、斯太尔1系列),调整方法是更换外轴承内座圈与主动锥齿

话题：什么是双级主减速器及其原理汽车减速器有很多种,例如

问题详情：例如单级式、多级式、上置式还有行星齿轮,有一为减速器叫做双

回答：双级主减速器当主减速器传动比较大时,为保证汽车具有足够的离地间隙,这时则需采用双级主减速器。先了解单级减速器吧。单级减速器就是一个主动椎齿轮(俗称角齿),和一个从动伞齿轮(俗称盆角齿),主动椎齿轮连接传动轴,顺时针旋转,从动伞齿轮贴在其右侧,啮合点向下转动,与车轮方向一致。由于主动锥齿轮直径小,从动伞齿轮直径大,达到减速的功能。双级减速器多了一个中间过渡齿轮,主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合,伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮,直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转,从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。双级减速由于使车桥体积增大,过去主要用在发动机功

参考回答：主减速器是在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿

话题：怎么对后驱动桥的主动齿轮的轴承预紧度进行调整

回答：离合器常见故障:分离不彻底,起步发抖,传力打滑,异响变速器常见故障:换挡困难,跳挡,乱挡,异响,漏油驱动桥的常见故障:漏油,过热,异响轴承预紧度的调整:主减速器主从动锥齿轮的支承对其能否正常至关重要,原因;一是主动轮采用锥齿轮而锥齿轮在传动过程中对齿合的精度要求高,二是主减速器锥齿轮副在中会产生一定的轴向力且轴向力的方向是变化的装配时,给轴承一定的预紧度,形成相当的预紧应力这有利于提高主动锥齿轮的刚度,提高齿轮在中的自动定心能力,抑制齿轮的径向抖动和轴向窜动,保护润滑膜,从而提高锥齿轮副的齿合精度,减轻齿轮面的磨损,降低传动噪声,提高锥齿轮副的使

话题：怎样调整主动锥齿轮轴承松紧度?

问题详情：怎样调整主动锥齿轮轴承松紧度?

回答：轴承的颈紧度过大,会使内轴承的使用寿命急剧缩短。过小,又达不到有足够支承刚度的目的。奔驰2026、五十铃TDJ 匀R以及日产TKL -20型车主动锥齿轮轴轴承的预紧度,是在以一定力矩拧紧齿轮轴轴端螺帽的情况下,用簧称测量转动齿轮轴所需的拉力来测定。预紧度不符合要求时,以增、减外轴承内座圈与隔套之间的调整垫片来调整。五十铃车有11种不同厚度的调整垫片;日产TKL-20共有25种;奔驰2026车的调整方法是更换外轴承内座圈与主动锥齿轴轴颈台肩之间不同厚度的调整隔圈。