如何测量或计算航模涵道风扇的推力-小知识

话题：如何测量或计算航模涵道风扇的推力。

问题详情：请假大家,如何计算或测量?一般的可以达到多大的 推力?

回答：我来详细说明一下。 找一个电子称(最好是数字显示的,指针的不好读数),然后做一个 支架(用三根筷子绑在涵道外圈上),将涵道头朝下架在电子称上,高度大概有10-20cm,注意稳定性,一定垂直架好,然后接上电源和遥控,把电池也可以放在称上,电子称归,然后加油门,让涵道往上吹风,夏亚电子称,最大值就是在静气流下的最大 推力。一般情况下,涵道(64mm,11.1V)能达到00g最大 推力,(0mm,14.V)能达到1.2kg推力。飞行时因为空气流动,推力有所下降,大概要剪掉100克到200克左右。

话题：函道比与发动机的推力有何 ?

问题详情：函道比越大的发动机,其推力就越大吗?

回答：在前风扇后,气流分为两路: 第一路(或称为内函道)气流在前风扇后流入燃气发生器 第二路(或称为外函道)气流在前风扇后流经燃气发生器 围的气流 。 流过第二路的空气流量和流经第一路的空气流量之比称为函道比。 很明显,由于第一路的气流要在燃气发生器后面的涡轮叶片中继续膨胀以带动风扇,气流的 度,压力要进一步降低,会使第一路的排气速度减少,推力减少。但是由于燃气发生器的一部分能量通过涡轮传给风扇,使流过第二路的气流压力升高,流过涡轮风扇发动机的总的空气流量增大。这第二路气流在外函喷管中继续膨胀,也产生推力。发动机的推力是这两部分推力之和。 函道比越大的涡轮风扇发动机,他的推

参考回答：指涡轮风扇发动机,外涵道流量与内涵道流量之比。空气经过风扇后, 部分的空气就排出去了,这是外涵道。中心部分的空气进入

话题：涵道发动机.涡轮风扇发动机的原理是什么

问题详情：涵道发动机.涡轮风扇发动机的原理是什么涡轮喷气发动机和涡

回答：1. 涡喷发动机 进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外 发动机转起来之后,压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室,在燃烧室里空气和燃油混合燃烧,向后排出高 气体,这些气体带动涡轮旋转,涡轮和压气机是用轴连在一起的,因此涡轮旋转了,压气机也跟着旋转,就不断地把空气压缩进去了~~ 2. 涡轮风扇发动机 2.1分开排气涡轮风扇发动机 进气道进气--风扇增压--气流分为两股 内涵气流:压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外 外涵气流:外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外 我们常见的民航客机所

参考回答：函道的叶片数量多(一般3-6片),直径却不大(常用的直径:翼展1米的飞机用厘米直径的函道足够了),一般装在塑料圆筒中,所

话题：大函道比涡扇为神马不做成多级风扇呢?

问题详情：就像压气机那样,做成多级的。保证了功率,又缩小了尺寸。

回答：涵道比要从发动机说起: 涡轮风扇发动机又称内外涵发动机,它在普通的涡轮喷气发动机的基础上加装了由涡轮带动的风扇和一个外涵道。这种发动 的特点是:空气分两路进入发动机,一路通过内涵道(核心发动机),另一路进入外涵道,两路气流通过各自的喷管或在混合室内掺混后通过共同喷管排出,产生推力。与涡轮喷气发动机相比,涡轮风扇发动机具有更大的空气流量和较低的喷管喷 速度,因而推进效率及经济性等都显著提高。外涵道与内涵道空气质量流量的比值叫涵道比。通常小涵道比涡扇发动机主要用于战 机、战 轰 机和 机;大涵道比涡扇发动机用于客机和 。

参考回答：多级的总压比太高,功率大推力小,跟亚音速飞行不匹配

话题：航模的涵道风扇 最大能提供多大推力啊

问题详情：我打算使用涵道做直升机,很想知道涵道风扇能提供的最大 推力是

回答：涵道风扇就我所知,配合4S~6S的锂电,推力绝对能超过1000g.但是直升机用涵道做基本不可能, 面上的涵道风扇都是固定翼用的,直升机即使推力足够,也掌握不住平衡人家真飞机都是有电脑辅助的..航模最多也就是加一个锁尾陀螺而已..

参考回答：楼主是要做四轴飞行器么?具体的选择还是看你要做多大的,建议用电动。比较好实现。

话题：涵道风扇和螺旋桨哪个推力更大

回答：在同样功率消耗下, 涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨, 会产生更大的 推力

话题：关于航模的涵道风扇发动机的问题

问题详情：引擎要安在哪个位置,但推力要大,关于涵道风扇发动机还有些不

回答：如果是电动函道你指的是电动函道么:航模一般涵道要做多长?(不要收敛,内外层之间要有空气散热的?(函道中心)涵道末端须要收窄吗?(没有要求只要长于发动机长度就行)?(只要不小于函道风扇直径就行)推重比要达到多少。引擎要安在哪个位置,你看到的喷气飞机的发动机是两层结构。所以看上去好像是收敛的)进气口有什么注意的地方?(大于一)我们单位发电用的发动机就是喷气发动机驱动的

话题：涵道风扇螺旋桨相对于一般螺旋桨有哪些优点?可以超音速吗

回答：由于叶尖处受涵道 ,冲击噪声减小。诱导阻力减少,而效率较高。在同样功率消耗下, 涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨, 会产生更大的 推力。同时由于涵道的环括作用, 其结构紧凑、气动噪声低、使用 性好,因此作为一种推力或升力装置, 被应用于飞行器设计当中。 不能超音速

话题：涵道风扇发动机推力如何计算

回答：我来详细说明一下。 找一个电子称(最好是数字显示的,指针的不好读数),然后做一个 支架(用三根筷子绑在涵道外圈上),将涵道头朝下架在电子称上,高度大概有10-20cm,注意稳定性,一定垂直架好,然后接上电源和遥控,把电池也可以放在称上,电子称归,然后加油门,让涵道往上吹风,夏亚电子称,最大值就是在静气流下的最大 推力。一般情况下,涵道(64mm,11.1V)能达到00g最大 推力,(0mm,14.V)能达到1.2kg推力。飞行时因为空气流动,推力有所下降,大概要剪掉100克到200克左右。

话题：55mm涵道航模到120涵道机哪个更快

回答：首先,航模的速度取决于推力大小,这是毋庸置疑的。但是还要考虑到机体的因素,如机体的气动性能是否支持 飞行、机体是否能够承受 飞行所受到的各种力(如俯冲时机翼所受到的 的升力,如果承受不了,会造成机翼由中间 折断)。 其次,多大的飞机装多大的函道风扇,多大的函道风扇装多大的电机,这是有一定的对应 的。因为你的飞机尺寸 了函道风扇的大小。就像甲醇内燃机航模一样,50级的飞机你最多能装55的2冲发动机,你要是装个5的2冲发动机,会造成整机重心移位,难以控制或者无法控制。另外,相对较小的飞机安装过大函道风扇和电机,会造成整机重量上升,直接后果是失速仰角变小,说简单