【Jeep】谁赔得起谁担责？Jeep被追尾烧死4岁男童被判罚9亿-追尾

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谁赔得起谁担责？Jeep被追尾烧死4岁男童被判罚9亿

根据中国道路交通安全法规，“追尾前车尾部的，由追尾车辆负事故全部责任”。而英国路透社近日报道了一起小货车追尾 JEEP 切诺基致一名四岁男童被烧死的交通事故裁决结果，美国乔治亚州狄卡特郡 (Decatur) 陪审团裁定：克莱斯勒在事故中负有 99%的责任，追尾 Jeep 车的小货车司机承担 1%的责任，克莱斯勒将向死者家属赔偿 1.5 亿美元，其中 1.2 亿美元为丧生小男孩的生命赔偿金，另有 3,000 万美元作为其所受痛苦的赔偿。

菲亚特克莱斯勒集团汽车质量表现堪忧

菲亚特克莱斯勒汽车发言人对这一裁决结果不服，称公司将考虑提起上诉。其表示，联邦监管机构出具的资料已经证明这辆 JEEP 切诺基不存在不合理的机动车安全性故障，4 岁男童不幸死于火灾应由追尾货车司机负责。

根据事故认定书，案发经过具体如下：四岁男童当日乘坐阿姨驾驶的 1999 年款 Jeep 大切诺基外出时，被一辆小货车追尾，安装在切诺基后轴后方的汽油箱破裂燃料泄露发生起火，男童不幸葬身火海。

JEEP 起火（图文无关）

菲亚特克莱斯勒汽车发言人否认汽车存在质量或设计问题，但一个不争的事实是，JEEP 所属的菲亚特克莱斯勒集团近几年在 J.D. Power 发布的美国汽车可靠性调查报告中排名屡屡垫底。J.D.Power 发布的 2015 年美国汽车市场品牌可靠性调查结果显示，克莱斯勒以每百辆车故障数 173 个位居最不可靠品牌榜第八位，比去年表现还要糟糕，菲亚特则以每百辆车故障数 273 个占据榜单第一名，J.D. Power 的编辑甚至认为菲亚特每辆车都可能存在可靠性问题。

而在美国权威汽车杂志《消费者报告》发布的有关汽车品牌可信度的年度调查报告中，美国市场里评级得分最低的四个汽车品牌均来自克莱斯勒公司，且最低评分的七个品牌里克莱斯勒公司占了五个。

此外，因汽车质量问题，克莱斯勒在国内发起过以下几次召回事件：

由于约束控制模块 (ORC) 内部故障，可导致安全气囊报警灯点亮及安全气囊等被动式安全系统失效。自 2015 年 4 月 20 日起，召回部分 2014 年款进口大切诺基汽车，生产日期为 2012 年 6 月 16 日至 2014 年 4 月 30 日。在中国大陆地区涉及 8318 辆。

由于安全气囊可能无故展开。克莱斯勒 2015 年 3 月 13 日宣布将从 3 月 26 日起启动召回，召回的具体车型为 2014-2015 年款进口自由光汽车，生产日期为 2013 年 1 月 1 日至 2014 年 11 月 19 日。据统计，在中国大陆地区涉及 14046 辆。

由于部分车辆在特定条件下，电加热后视镜线路的接线插头可能被腐蚀，导致电加热后视镜功能失效，存在火灾隐患。自 2015 年 3 月 2 日起，召回生产日期为 2010 年 6 月 28 日至 2014 年 7 月 21 日部分进口牧马人。据统计，在中国大陆地区涉及 14213 辆。

由于车型设置了双卤素前照灯功能，使车辆在远光灯模式下近远光灯丝可能同时被激活，导致前照灯插头处电流过载，引起前照灯及其插头线束热受损，存在安全隐患。克莱斯勒 2014 年 7 月 15 日宣布将自 2014 年 7 月 20 日、9 月 25 日和 12 月 20 日起，分别召回部分 2012 年至 2013 年款进口自由客，2011 至 2013 款进口大切诺基汽车和 2010 年至 2014 款进口大捷龙汽车。据统计，在中国大陆地区共涉及 33679 辆。

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车制造企业，旗下轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep、道奇和 smart，商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和 Setra。2009 年 4 月 30 日，克莱斯勒公司发表声明宣布申请破产保护，并正式宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。合并后集团旗下除包含有菲亚特及克莱斯勒两大主要品牌之外,还有菲亚特集团旗下的阿尔法·罗米欧、法拉利与玛莎拉蒂等。

附：常见全责交通事故

1、追撞前车尾部的，负事故全部责任;

2、变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，负事故全部责任;

3、红灯亮时，继续同行的，负事故全部责任;

4、驶入禁行路的，负事故全部责任;

5、溜车的，负事故全部责任;

6、不按规定倒车的，负事故全部责任;

7、逆向行驶的，负事故全部责任;

8、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，负事故全部责任;

9、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，负事故全部责任;

10、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口未让右方道路的来车先行的，负事故全部责任;

11、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，为让交通标志、交通标线规定先行通行的一方先行的，负事故全部责任;

12、绿灯亮时，转弯车为让被放行的直行车先行的，负事故全部责任;

13、在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，负事故全部责任;

14、红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，负事故全部责任;

15、未按导向车道指示方向行驶的，负事故全部责任;

16、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，负事故全部责任;

17、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的，负事故全部责任;

18、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍一方未让无障碍一方先行的，负事故全部责任;

19、开关车门造成事故的，负事故全部责任;

20、装载的货物在遗撒、飘散过程中导致交通事故的，负事故全部责任;

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