【上市】配置加点料 2015款大众迈腾二次上市-大众迈腾-大众-2015款

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配置加点料 2015款大众迈腾二次上市

一汽大众旗下 B 级车 2015 款迈腾在 2014 年 9 月 9 日正式宣布上市，新车共推出 9 款车型。而今日 (4 月 3 日) ，汽车之家却再次报道新款迈腾正式上市，难道迈腾又换代了，也太快了吧?前瞻科技小编点进详文页面一看，原来是迈腾增配了。

增配情况具体如下：迈腾 1.4TSI 豪华型、1.8TSI 豪华型以及 2.0TSI 豪华型，新增自动折叠外后视镜、一键启动、后备厢感应开启。1.8TSI 尊贵型以及 2.0TSI 尊贵型新增车内 LED 氛围灯以及自动折叠外后视镜。2.0TSI 旗舰型则新增前排通风座椅、LED 氛围灯和自动折叠外后视镜。增配后的迈腾 2015 款售价区间不变，依旧是 19.98-29.98 万元。

相较于 2014 款迈腾，2015 款迈腾除了在外观、内饰多个细节上有明显提升外，主要的变化也是发生在新车配置上。其中，2015 款迈腾尊贵型、旗舰型两款车型新增全新 MKE 疲劳提醒系统。1.8TSI 领先型新增定速巡航和双区自动空调两项配置。2.0TSI 旗舰型还配有车道保持系统、变道辅助系统、动态前灯辅助系统、第二代自适应巡航系统等智能科技配置。此外，一般只在 C 级车上才配备的自动防眩目外后视镜也首次搭载在迈腾 2015 款 2.0TSI 旗舰型上。

上海大众帕萨特

迈腾源自于和帕萨特 B6 关系密切的 FutureB6，2000 年，上海大众将帕萨特 B5 投放到中国市场，这款车型在正式上市前，根据中国用户的审美需求和使用要求进行了重新设计;2005 年帕萨塔 B6 上市;2007 年，中国版帕萨塔 B6 在中国一汽大众投产，并进行了全新品牌命名-迈腾，因换名和轴距不符合主流消费人群偏好，迈腾并未实现一汽大众的销量预期，远远落后于日系三强 (雅阁、凯美瑞、天籁) 和帕萨特。

销售颓势在 2011 年开始得到改观。2011 年 7 月 28 日，全新迈腾 B7L 宣布上市，这款车型是大众欧版帕萨特 (B7) 针对中国市场消费者需求与 B7 同步开发的车型，轴距增加 103mm 不说，外观、内饰和科技配置全部“原汁原味”沿用了欧版标准，一点都没有偷工减料，这让中国车主们是惊喜不已。迈腾也顺理成章荣升为大众又一个“销量神器”，三年时间走货量便超过日系 B 级车三强，并实现和帕萨特基本持平。

帕萨特 B8 官方图

去年大众在欧洲发布了基于全新 MQB 平台打造的帕萨特 B8，相比帕萨特 B7，新车车身尺寸和高度有所降低、轴距有所增加，外观也有摆脱大众饱受诟病的套娃设计趋势，更关键的是，帕萨特 B8 实实在在地用了新平台、新动力以及一大堆新科技。基于帕萨特 B7 打造的迈腾 B7L，作为过渡车型就已经在国内大放异彩，我们有理由相信全面革新的帕萨特 B8 将有望登顶 B 级车销冠。

国产帕萨特 B8 有望在今年 4 月举办的上海车展上由上海大众和一汽大众同时引进销售，一汽大众国产迈腾 B8L 预计则在 2016 年上市，在此之前，大众应该还会推出 1-2 年款车型，例如此次的增加配置维持原价，以提高购车性价比。

相信车主目前最关心的是，国产后的迈腾/帕萨特会不会照搬原版 B8 的设计和配置，毕竟南北大众对“加长减配”的混合运算已是运用的游刃有余，神车党对此似乎也没什么意见。减还是不减，加还是不加，4 月 22-4 月 29 日举办的上海车展或许会给我们一个答案。

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