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优步（Uber）在美国加州遇重创 遭司机集体起诉或要赔钱
美国《商业内幕》6 月 17 日发表文章称，美国加利福尼亚州劳动委员会裁定优步 (Uber) 一名司机属雇员，而不是独立合约人。这意味着优步需要为这么司机补偿 4000 余美元，并为所有在加州的优步司机提供员工所享有的福利，包括交社保和医疗保险费用。
外媒称，美国加利福尼亚州劳动委员会裁定优步一名司机是该公司的雇员，而不是独立合约人。事件的起因是该名叫 Barbara Ann Berwick 的司机起诉优步 (Uber) 进行索赔。该委员会之所以做出该决定，很大程度上是因为他们被认为优步“参与了各方面的操作”。
此项裁决有可能对优步造成巨大冲击，优步已向加州高等法院提起上诉。该公司目前正面临一个集体诉讼，司机起诉尤伯杯试图让雇员而非承包商提供服务。
根据此项裁定，优步需向这位名为 Barbara Ann Berwick 的司机补偿 4000 余美元。然而考虑到这 4000 多美元背后可能牵扯出价值上亿元的问题，优步坚称公司并未对司机施加任何控制，自己仅是一个“中立的科技平台”。
优步在一份声明中说：
加州劳工委员会的裁决不具约束力，而且只适用于单一事件。事实上，这项裁决违背了该委员会先前做出的裁决，该委员会在 2012 年得出结论称，该驾驶员是作为一个独立的承包商进行服务，而不是作为一个真正的员工。美国还有五个州也得出了同样的结论。
代表优步司机向该公司提起集体诉讼的律师 Shannon Liss-Riordan 说：“如果美国加州劳动委员会的裁定生效，那它可能是一个广泛的先例”。该律师表示，即使没有生效，司机们目前仍有优势。Riordan 说：“我认为这个加州机构试图维护加州劳动法，根据法律规定，这些司机就是优步公司的员工，法院往往会对一个国家机构给予一定的尊重”。
目前，优步公司几乎没有为其旧金山总部的 1000 多名员工支付任何费用，而该公司每次会从乘客支付给司机的费用中扣除 20%到 30%。该公司不雇用司机，优步只是通过自己的平台把乘客和司机连接在一起，司机是独立的，但需要同意成为优步的合作伙伴。
如果所有使用优步软件的司机都被列为员工，优步就不再只是一个印刷钞票的物流公司了，至少在美国加利福尼亚州是这样。如果美国加州劳动委员会的裁定生效，优步公司将不得不认真考虑减少作为合作伙伴的司机数量，并为他们提供所有员工所拥有的福利。
在美国，雇用员工的费用是昂贵的，企业必须为员工支付社保和医疗保险等其他费用。但如果是独立承包商，优步就不需要为司机提供任何费用。而且司机还必须承担很多产生的费用，如油钱、汽车维修和保险，不过优步已经开始提供津贴，以抵消部分成本。
但是这一裁决仅在美国加利福尼亚州。优步 Uber 全球业务市场遍布 58 个国家和地区，服务全球 100 万人，估价超 500 亿美元，未来有望取代苹果、谷歌和微软，成为 IT 世界第一的新兴企业。所以加利福尼亚州只是优步全球业务的一小部分。值得注意的是，一旦此案的裁决生效，依靠“司机作为独立合约人”运营模式的优步在全球范围内的营运将受到重创。
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