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丰田献媚安倍晋三中国市场告急 2015销冠要让位大众
作为全球最大汽车厂商的丰田，早已将眼光瞄准新能源汽车的发展，继开放有关燃料电池技术 5680 项专利技术后，丰田首辆氢燃料电池汽车 Mirai (未来) 近期举办了交车仪式，并公布代言人-日本首相安倍晋三。丰田此举背后自有“深意”，但动用敏感的政治人物作为新车形象代言人，无疑将再次刺激中国用户的爱国神经，去年已经承受销售压力的丰田品牌中国经销商就直接哭晕在了厕所。而反观丰田在中国市场的“破罐子破摔”，大众近几年是愈发风生水起，2014 年度丰田打败大众再夺全球销冠也不是手到擒来十分容易的事情，因此，在前瞻小编看来，照这趋势继续发展下去，2015 销冠丰田很可能真的要让位于大众了。
安倍晋三代言丰田未来 岂止于政治献媚
丰田首辆氢燃料电池汽车 Mirai (未来) 邀请安倍晋三代言，政治上的因素确实不容忽视。Mirai 在 2014 年 12 月 15 日已经在日本上市，售价高达 723.6 万日元 (约合 38.3 万元人民币) ，折算国家补贴后 (每辆补贴 200 万日元) ，实际售价也在 520 万日元左右 (约合 27.5 万元人民币) ，但 200 万的补贴是由于日本 GDP 连续半年以上负增长后安倍政府"认怂"的结果，此前，自民党就叫嚣每一辆 FCV (燃料电池车) 最高补贴 400 万日元。Mirai 宣布上市后，日本政府也给与了积极支持，首月 1500 辆的订单中，其中 60%就来自于政府和车队的采购。
而成功获得国家补贴和政府订单只是丰田氢燃料电池车“万里长征”的第一步，为了不沦为“土豪的玩具”，氢燃料的大规模量产、存储和运输，自助加氢站网络的建设，进一步提高 Mirai 的销量从而降低单车价格，以及培育起消费者新的消费理念，都是摆在丰田面前的难题，很明显，这并非丰田、本田几家之力就能完成，需要借助政府的力量。
丰田 Mirai 外观
更加关键的是，丰田和丰田章男一心押宝的并非特斯拉和马斯克力推的混合动力和纯电动汽车，而是氢燃料电池车，大众汽车 CEO 文德恩、日产汽车老板戈恩、特斯拉马斯克对此都曾就氢燃料电池车经济可行性和安全问题大泼丰田章男冷水，市场对丰田放弃已经相对成熟的混合动力和插电式混合动力汽车市场而重金投入前景不明的氢燃料电池也是颇不看好，一改往辈低调务实作风的丰田章男则高调回应“混合动力可以做到 (的事情) ，为什么氢燃料汽车就不行?”
丰田从 1992 年就开始进行氢燃料电池研究，基本和普锐斯混动汽车研究同步，丰田不惜时间和成本的投入，看中的就是氢燃料的环保和安全，丰田甚至宣称他们生产的燃料电池车废水比牛奶更安全。是否比牛奶安全这有待商榷，但氢燃料确实比较环保，其工作原理是通是氢气和氧气 (空气) 经过离子膜发生化学反应释放电子，产生电能，从而替代汽油/柴油发动机发电，最终驱使电动马达带领汽车前进。上述化学反应产物只有水，不会产生二氧化碳，水中的有机杂质含量比牛奶要少很多。因而从理论上来说，氢燃料电池汽车确实比电动车环保。
丰田 Mirai 尾部
丰田想要通过氢燃料拯救地球，丰田章男也表示““我们丰田着眼于 50 年后乃至更遥远的未来，我确实认为氢燃料电池车是最环保的汽车。”但马斯克一直在唱反调，其不仅邀请丰田章男去家中做客试驾特斯拉电动跑车 Roadster，还频频提醒丰田章男，氢燃料环保，但生产氢燃料的过程不环保，电动车充电比氢燃料性价比更高，更重要的是，氢易挥发，会爆炸，安全问题不容忽视。但目前丰田氢燃料已经通过假人碰撞测试，近距离子弹射击也没有任何问题，特制传感器在发生燃料泄露时，会自动切断氢流动。
丰田 Mirai 内饰
顶着压力的丰田因此更加需要日本政府的背书，不仅利于其在日本推广，在全世界也会减少一部分阻力，有消息称，丰田此次险胜大众，一个重要的原因就在于安倍政府今年采取了强硬刺激措施，削弱日元，促进日货出口，从而带动丰田汽车销量。安倍晋三堪称丰田“年度最佳销售员”，邀请其作为丰田未来代言人自然再合适不过。
安倍刺激国人爱国神经 丰田将销冠拱手让于大众
2014 年再次击败大众夺得全球销冠，让丰田打了一个漂亮的“三连胜”，但据官方数据显示，丰田集团 (包括丰田、大发、日野)2014 年度全球销量为 1023.1 万辆，较之 2013 年的 998 万辆，同比增长 3%;大众汽车集团 2014 年全球总交付销量为 1,013.7 万辆 (包含重型商用车销量) ，而 2013 年为 973.1 万辆，同比增长 4.2%，双方差距不到 10 万辆。再观之中国市场的表现，2014 年丰田在中国市场销量达到 103.24 万辆，首次突破百万辆，但依旧没有实现年初制订的 110 万销量目标，从比例上看，在华销量仅占到丰田全球销量的约 10%。大众集团方面，上海大众和一汽大众全年共销售 368 万辆，占到大众集团全球销量的 36%，旗下多个品牌在中国也出现强势增长。
丰田在公布 2014 年度成绩单时，也做出了一个“惊人之举”，将 2015 年全球销量目标定为 1015 万辆，相较 2014 年要下降 1%，这是丰田经过严密数据分析后作出的决定，业内人士为此分析，2015 年全球销冠丰田或让位于大众。在丰田下调全球目标后，大众即使成功登顶，赢得也不光彩。但目前丰田重磅新车代言人选定为日本首相安倍晋三，考虑到安倍政府在钓鱼岛、靖国神社等问题上的敏感言论，丰田无疑将再次刺激中国人的爱国神经，作为丰田品牌的中国经销商日子毫无疑问将会很难过。而根据本田、日产等车企公布的数据，2014 年度日系车在中国其实已经逐渐收复失地，加之大众出现的一系列丑闻，更是反扑的好时机，但丰田偏要棋走险招，前景无疑非常不妙。
中日关系一直在微妙变化，让日系车企也很难放开手脚，近年来在中国市场的频频折戟，估计也让丰田是“累觉不爱”了，而且事实也证明，离开中国市场，丰田也能混的很不错，不但销量超过大众，利润也是大众力所不能及，但放弃中国这个全球最大的汽车市场，并有意放缓进入中国新能源汽车市场的速度，丰田无疑会错过和丧失一些先机，而这个代价究竟会有多大，时间自会给与证明!
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