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日本车再惹祸！丰田汉兰达撞上本田雅阁爆炸起火烧成壳
近日，用户“@北京人不知道的北京事儿”在微博晒出 4 张车祸现场图，一辆丰田汉兰达与一辆本田雅阁 (像素太模糊且距离过远，无法确切判断雅阁是 8 代还是 9 代) 发生撞击后爆炸起火，凶猛的火势伴随冲天的浓烟，现场看起来颇为触目惊心。奇怪的是，发生碰撞的位置主要在车头并非后座油箱，但两车在撞击后还是发生了爆炸。有网友怀疑这和日系车普遍采用极易起火爆炸的铁皮油箱有关，也有人推测是高速撞击撞破了油管，汽油发生泄漏所致。
根据其他网友的信息补充，大火在救火车赶到后被火速扑灭，但两车依旧是损毁严重，汉兰达被烧得只剩一堆黑壳，雅阁车头也只剩下一个骨架。而事故也再次此引发网友对日系车安全性的质疑。
据了解，事故发生地点为北京朝阳区慧忠里北口。从现场图片来看，汉兰达整车处于人行斑马线上，雅阁则在斑马线外，疑是本田雅阁违章行驶与迎面过来的汉兰达发生碰撞，之后汉兰达起火燃烧。
至于起火原因，网友多数怀疑和日系车普遍使用的铁皮油箱有关，在百度搜索“日系铁皮油箱”出来的相关结果有 317,000 个，但目前无法验证汉兰达使用的油箱究竟是铁皮还是塑料的，而围绕汽车油箱用料的铁塑之争则是由来已久。多数人认为，不少铁质油箱采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏，存在起火爆炸的可能性更大。相对于铁质油箱，塑料油箱是一次性吹塑成型的，工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好。虽然成本更高，但安全性更强。
铁皮油箱引发车友关注和曾经在美国发生的一起恶性交通事故有关，福特公司在 1972 年推出过一款车型，消费者一直质疑该款车型在发生碰撞时铁皮油箱会起火爆炸。几年后这款福特车在被追尾后，铁皮油箱起火爆炸，导致车上 3 名乘客被烧死。多年后，福特公司一份内部备忘录又被解密，文件显示，福特公司早已发现铁皮油箱会在碰撞后起火，但把铁皮油箱改成塑料油箱，福特每年需要多支出成本 1.37 亿美元。 (据调查资料显示，塑料油箱的采购价在 900—1000 元，而铁油箱的采购价则要低不少，通常在 500 元左右。)
根据汽车 4S 店一位工作人员的说法，如果汽车发生强烈碰撞等意外，在油箱漏油的情况下，只要有一点火星，无论是塑料的还是铁皮的油箱都会爆炸。但汽车技师用一个打磨器和一块铁皮相互摩擦进行的现场试验结果则显示，汽车在发生严重撞击时，铁皮油箱可能因碰撞挤压产生火花，存在起火或爆炸的隐患。此外，铁皮油箱在使用过程中容易氧化生锈，在内部容易形成细铁渣，严重的会导致油箱锈穿。
有媒体曾质疑雷克萨斯 NX、ES、IS 系列车型的油箱为铁皮油箱
较之铁质油箱，塑料油箱安全性确实较高，因为聚乙烯材料热传导性很低，仅为金属的 1%。同时具有良好的弹性和刚性，经撞击后能自行回弹而不会产生永久变形，同时在磨擦或撞击过程中不会产生电火花而引起爆炸事故。从节能和环保上看，塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一，能够直接减轻整车分量，降低整车能耗，此外，塑料油箱的再利用率能达到 90%以上。
受此影响，从 20 世纪 70 年代开始，欧洲和日本汽车公司就开始用塑料油箱替换铁皮油箱，截至 1997 年，福特汽车公司塑料油箱采用率达 100%。21 世纪初，塑料油箱在美国、欧盟国家和日本的市场占有率超过 90%。美国加州甚至立法规定汽车油箱的渗透标准等指标，彻底将铁皮油箱“踢出局”。我国从 20 世纪 80 年代末，才开始生产单层塑料油箱，90 年代末开始大批量生产，主要应用在小汽车上。但在我国关于燃油油箱安全标准方面的文件《GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》中并未强制规定燃油箱材料是否要取材金属或塑料。
记者走访 4S 店的结果显示，东风日产、东风本田、一汽大众、上海大众等车企，包括部分北京现代新款车型都已更换使用塑料油箱，只有部分老款车型还在使用铁质油箱。此外，大多数重汽还是在使用铁质油箱。
此次北京汉兰达因碰撞起火具体原因有待交警事故书进一步揭露，而日系车是否安全更是一个纠缠多年的老梗，因在《还信德系比日系安全?权威机构 71 款安全车日系疯狂霸位》这篇文章中，小编已表达过自己的观点，这里就不再赘述。唯一还想强调的就是，汽车再安全，车主不遵守交规，也是于事无补;汽车再不安全，车主谨慎驾驶，宽容礼让，也能避免不少事故的发生。所以，再考虑汽车安全“硬件”之余，车主也不妨考虑下完善下“软件”。
关于日本车再惹祸！丰田汉兰达撞上本田雅阁爆炸起火烧成壳的用户互动如下：
相关问题：奥迪Q5，本田雅阁，丰田汉兰达是同级别车吗
答：汉兰达是中大型SUV（不是全尺寸SUV）， Q5是紧凑SUV，本田雅阁属于中级轿车。 从价位看，汉兰达2.7和本田雅阁2.4较接近。汉兰达3.5顶配和Q5较接近。 >>详细
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