【汽车召回】一季度国内汽车召回排行：第1名和最后1名你绝对猜不到-一季度-召回

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一季度国内汽车召回排行：第1名和最后1名你绝对猜不到

4 月 10 日，网通社公布了 2015 年第一季度国内召回车辆盘点报告，按照德系、欧系、美系、日/韩系和自主系五大类别对在华车企进行了划分。结果显示，一季度国内汽车共召回 31 次，涉及 23 个汽车品牌，共计 60 万台汽车。其中，德系、欧系和自主系召回数量占召回总量的 90.8%，德系高居召回首位，日韩系则最少，召回次数仅 6 次，仅 5,245 台车，占召回总量的 1%。同时，报告中还详细分析了各类别品牌宣布召回原因：德系多为发动机和起火隐患，欧系主要为燃油泵隐患，自主品牌主要为燃油泵和水箱过热隐患，美系主要为制动系统隐患，日韩系则较为分散，如轮毂松动、安全气囊隐患等。

以下为报告详情：

概览：德系、欧系和自主召回 占比近 9 成

2015 年第一季度，国内累计召回车辆达 591,756 万台，主要以欧系、德系和自主为主。上述三系共计召回 19 次，涉及 15 个品牌，数量达到了召回总量的 9 成。其中德系共涉及 204,546 台，占召回总量的 34.6%。欧系也季度在华召回共计 163,924 台，占召回总数的 28.1%。而自主在华共召回 163,846 台，同样占比 28.1%日韩系车召回数量最少，为 5518 台，涉及 4 个品牌，共实施 6 次召回计划。而美系则是召回 53,922 台车，共实施 6 次召回。

点评：首先，各品牌车型召回数量占总召回数量的比例，必然和其市场份额挂钩，也和车型数量多少有关，召回多不等同于故障率就高，需要辩证地看待。根据中国汽车工业协会 3 月 10 日发布的销量数据显示 (3 月份的数据暂缺) ，1-2 月，自主系、德系、美系、日系、韩系和法系乘用车分别销售 147.30 万辆、75.04 万辆、41.79 万辆、39.11 万辆、27.80 万辆和 11.84 万辆，分别占乘用车销售总量的 42.89%、21.85%、12.17%、11.39%、8.09%和 3.45%。与上年同期相比，自主系和法系乘用车市场占有率略有增长，其他外国品牌呈不同下降。

其次，根据网通社的统计，一季度国内汽车召回将近 60 万台，这一数据与去年同期 13.4 万台相比有了明显上升。但其并非完全是坏事，一方面说明国家相关部门对于整车企业的监管在加强，另一方面， 从积极面来看，汽车厂商发现产品质量并及时启动召回本身也是对消费者利益负责的表现。

No.1 德系品牌：占比 34.6% 主要为发动机和起火隐患

从数据看，德系品牌一季度在华召回数量较多的为戴姆勒集团在华销售的奔驰国产和进口车型，以及大众集团旗下大众、奥迪和保时捷产品。其产品各占德系召回总数的一半。

大众集团车辆主要隐患为 3.0T 发动机故障，保时捷凯宴、大众途锐和奥迪 A6 三款热销车型均受到影响。由于发动机内燃油喷射系统密封不良，可能导致车内出现燃油异味，极端情况下，如遇火源可能导致车辆起火。

而奔驰主要存在隐患为车辆起火，主要为奔驰 E 级和 CLS。起火隐患是由于发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱开，脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火。

点评：奔驰、奥迪、保时捷作为豪华汽车品牌，在汽车三大件之一的发动机上问题频发，确实不是一个好现象。而大众集团旗下的产品相对其他品牌来说，动力、底盘调校是比较出色的，但出现小毛病的几率也比其他品牌要高，如何在两者之间找到一个平衡点，相信是大众需要正视的一个问题。

No.2 欧系品牌：占比 28.1% 主要为燃油泵隐患

欧系一季度召回集中在阿斯顿马丁、东风雪铁龙和广汽菲亚特三个品牌，均实施了 1 次召回。其中广汽菲亚特旗下产品共涉及 135,697 台，占欧系总数的 8 成以上，热销车型菲翔和致悦均受到影响。

而隐患主要为燃油泵缺陷，该隐患直接导致广汽菲亚特、北汽绅宝和长城哈弗三个品牌受到波及，并联合实施召回。由于燃油泵在高负载、大电流工况下会出现异常电腐蚀磨损现象，可能导致燃油泵无法正常工作，极端情况下燃油泵失效。

点评：1、菲亚特集团旗下产品近年来是频进黑名单，根据 J.D.Power 发布的 2015 年美国汽车市场品牌可靠性调查结果显示，菲亚特以每百辆车故障数 273 个占据榜单第一名，与菲亚特合并的克莱斯勒则以每百辆车故障数 173 个位居最不可靠品牌榜第八位。

2、欧系品牌燃油泵缺陷波及到长城哈弗，多少说明了长城在发动机变速箱等核心技术上还任重道远，希望长城能戒骄戒躁，潜心进行研发。

No.3 自主品牌：占比 28.1% 主要为燃油泵和水箱过热隐患

自主车企作为民族工业的重要组成部分，一直受到社会各界关注，近些年来人们也看到了比亚迪、奇瑞、广汽、吉利和长城等自主品牌的崛起。从 2015 年 1 季度国内召回数据来看，自主品牌共计召回 6 次共涉及 6 个品牌，数量则是 163,846 台，占总体召回的 28.1%。其中安全隐患主要集中在燃油泵和水箱故障。

在今年 3 月 30 日，长安汽车发布了最新召回计划，包括热销 SUV 车型 CS35、CS75 和轿车产品逸动、致尚 XT 等 10 款车型均受到影响。召回数量达 121,003，且均为改款或换代的新车型，无疑受到消费者关注。而召回原因则是由于冷却液抗氧化能力不足，可能引起冷却性能下降，会影响冷却系统的冷却效果，极端情况可能造成水温升高。

点评：长安此次宣布召回，不得不说，给自主品牌树立了榜样，近年来，自主品牌质量和合资、外资品牌的差距在不断缩小，而自主品牌要实现真正的崛起，除了投入研发，掌握核心技术，在增强品牌影响力、售后服务等方面也得下苦工才行。

No.4 美系品牌： 占比 9.1% 主要为制动系统隐患

作为美国传统三大汽车集团，通用、福特和克莱斯勒早已开枝散叶将旗下品牌产品推向全球各大汽车市场，其中雪佛兰、别克、Jeep 和林肯等品牌都有着一定的市场表现。而从数据来看，此次美系品牌在华一季度共计召回 53，922 台车，占召回总数的 9.1%左右，主要为制动系统隐患。

制动隐患主要涉及车型为雪佛兰旗下热销轿车科鲁兹，科鲁兹于 2008 年 11 月正式引入国内销售，在国内市场可谓是大放异彩。而驻车制动系统隐患是由于制动真空助力器在长期使用后，助力器壳体可能产生裂纹，极端情况下会导致车辆制动力下降。

点评：科鲁兹作为车坛常青树，市场表现一直比较稳定，从官方宣布的召回原因来看，是比较看重中国车主权益的，值得点赞。

No.5 日韩系品牌：占比 1% 实施 6 次

统计数据显示，今年一季度日韩系车企在华召回车型最少，仅为 5,245 台车。但其召回次数则较为频繁，共计有 4 家车企实施了 6 次召回。其中本田和日产旗下豪华品牌讴歌和英菲尼迪均涉及其中。

车辆所存隐患方面，主要集中在发动机区域。而英菲尼迪旗下 QX60 (JX35) 涉及数量最多，超过日韩系全部召回车辆的 9 成。隐患是由于发动机罩锁第二道锁的解锁拉线的设定在锁和曲柄装车时短了约 3 毫米，导致机舱上的锁钩和机罩上的锁扣不能完全啮合，第二道锁处于未完全锁闭位置，在发动机罩锁第一道锁由于误操作打开的情况下，行驶中发动机罩可能会打开，妨碍驾驶员的前方视野。

总结：此次网通社发布的汽车召回报告，相信可以给车主购车提供一个理性的参考。而谈到召回制度，相比欧美、日韩等汽车工业强国，中国无疑还有相当一段差距，但正因为影响巨大、波及面广，才越不能操之过急。随着中国汽车工业的进步，车主消费意识和维权意识的提高，相关配套设施，包括各项法律法规都会得到更新完善。我们要有这个信心。

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