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国产昂科威引入美国遭工会抵制 称这是打美国人的脸
据观察者网援引多方消息称，通用欲将国产别克昂科威 SUV 引入美国市场遭到全美汽车工人联合会 (UAW，全称为 Untied Auto Workers) 的抵制，副会长辛迪·埃斯特拉达发表声明称，通用汽车的决定犹如在美国人脸上甩了一巴掌。但通用发言人表示，已经和 UAW 谈妥，从中国市场引入别克昂科威的计划不会被延迟。
据了解，通用计划引入国产昂科威的想法从 2014 年 8 月该款跨界 SUV 在中国发布就产生了，两个原因促使通用下定决心，一是 11 月跨界 SUV 占据美国车市 40%的比重，引入昂科威将进一步丰富通用跨界 SUV 产品线 (通用美国市场目前在售的跨界 SUV 包括大型 SUV 昂科雷和小型 SUV 昂科拉);二是昂科威在中国市场的热销，数据显示，2015 年 1 至 11 月，通用汽车总计在中国市场销售了 127,085 辆别克昂科威。
而国产昂科威作为通用汽车首款从中国出口至美国本土的车型，对中国自主品牌意义重大，首先说明了中国汽车制造水平得到欧美市场认可 (昂科威由通用汽车位于底特律附近的技术中心设计开发，目前由上汽通用位于烟台的东岳工厂制造。);其次，汽车专家张志勇认为，这为中国自主品牌汽车出口指明了一条新出路，即自主品牌可通过合资品牌出口经验来熟悉进入欧美汽车市场的时机并制定相应的汽车出口方案。
路透社曾预估，随着美国本土市场人工成本的上升及工会的限制，到 2017 年，美国市场在售的大多数别克车型都是中国或欧洲生产的。
而全美汽车工人联合会反对通用引入国产昂科威，也并非全部是因为中国造赢了美国造让其蒙羞，因为在通用和其签订了为期四年的新劳动合同后，通用发言人就发表声明，称已与 UAW 妥善磋商，不会延迟引入昂科威的计划。
中国网友虽然也为通用汽车替昂科威进军美国市场“亮绿灯”感到自豪和高兴，但也有理性的声音认为，这其实没什么可骄傲的。因为从昂科威的研发生产模式来看，核心技术及定价权仍然掌握在通用汽车手里，通用之所以这么做，只是因为上汽代工厂的成本低，为了合并生产线，同样的事印度、非洲也能做，最早一批进口的 F30 的短轴宝马 3 系，就是来自宝马南非工厂，只有少量来自德国慕尼黑工厂，后来才逐渐国产。也就是说，中国的车企生产制造能力有了，但自主设计能力差距很大，还停留在别人给你什么车型你才能造什么车型的水平上，什么时候汽车发动机、变速箱各种核心技术能够自主设计研发制造了，什么时候才能说中国造是真的强大了。
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