【高德】高德高管：互联网企业造车不靠谱 我们只提供服务-汽车

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高德高管：互联网企业造车不靠谱 我们只提供服务

科技讯 11月2日消息，高德导航在北京召开媒体沟通会，高德汽车事业部总裁韦东宣布下一阶段将重点投入、发展旗下汽车板块业务，同时发布了A-LINK和AMAP AUTO应用，前者已经于本田合作，推出了产品，而后者将会在稍后提供。

重新定义汽车导航

今年10月，阿里巴巴移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福曾表示将推动“一个高德(AMAP)”战略，研发一体化引擎，拉通手机和车机业务。本次高德汽车业务亮相，该战略进入执行阶段。

据介绍，新一代高德汽车导航解决方案，将从多个维度解决传统车载导航存在问题：高德将会采用更先进的技术生产地图，例如多角度拍摄的倾斜航空摄影技术，形成真三维立体地图画面；高德拥有超过5000多万个POI（信息点），超过530万公里导航道路数据；通过互联网众包（超78%交通数据来自于公众），高德交通大数据实现了实时路况的全面覆盖，已经可以即时查询超过360个城市的交通路况，并且与包括北京、武汉、深圳、大连在内，全国各地数十个官方交通机构达成了数据交流合作；引导更准，高德的智能躲避拥堵功能，仅在北京一个城市月均就能为用户节省超过700年路上时间、1840万升油耗。

汽车媒体沟通会

韦东明确表示，高德汽车现阶段不会为了迎合业界热点、炒作概念，去做各种华而不实的车联网应用。“车联网是大势所趋，但导航互联网化才是一切可能性的起点和基石。没有导航体验的极致优化作保证，其他在车上扫码、看视频、团购等应用都只是‘空中楼阁’式的噱头。”

高德汽车现阶段和未来已有的产品布局均是围绕“导航互联网化”展开：现有的产品布局中，A-LINK及AMAP AUTO应用服务旨在帮助驾车用户快速连接车与云端，实现数据更新、实时交通、智能躲避拥堵等功能，不久前已经与本田达成合作推出互联网导航产品；而面对远景的未来布局，例如ADAS（高级驾驶辅助系统）以及自动驾驶相关领域，高德表示拥有技术积累，高精度地图的生产规模和精度（10cm），云端技术已经能够动态识别天气、路况等突发因素。

另外，高德表示希望能与其他厂商进行‘汽车+互联网’合作。高德汽车会专注自身擅长的应用服务领域，不会选择自主制造汽车。韦东表示“术业有专攻，互联网企业没有必要把太多精力投入在汽车的动力、性能和设计等不擅长的环节上。”

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