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本文发布时间:2016-05-02 23:04 编辑:勤奋者

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2011年7月23日甬温线 2011年7月23日甬温线动车追尾事...

分类：师说关键词：甬温

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问题1：2011年7月23日晚，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成动车组运行以来的特重大铁路交通事故．事故发生前D3115次动车组正以20km[物理科目]

（1）由于D301次动车组2分钟（120s）车速达到216km/h=60m/s，由v=v₀+at
所以得：a＝

v

t

＝

60

120

＝0.5m/

s

2

．
加速的距离为：s=

1

2

a

t

2

＝

1

2

×0.5×12

0

2

m

=3.6km．
（2）要想满足二车恰好不撞，则必须至少满足，D301追上D3115时二车速度相同，所以得：
v=v₀-at
t=18.1s
二车之间的位移关系为：
△s＝

v

0

+v

2

t?vt

代入数据解得：△s=492.3m
答：（1）D301的启动加速度为0.5m/s²和加速距离是3.6km；
（2）已知动车组紧急制动的加速度为3m/s2，D301正常行驶后，为了避免事故发生，应至少距离D3115车为492.3m开始刹车才有可能避免事故发生．

问题2：2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南京开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次发生追尾事故,造成40人死亡,172人受伤,中断行车32时25分,直接经济损失19371.

20时29分32秒-20时30分05秒共用时 33秒

行驶路程 583 831m-582 497m=1334米

v=1334m/33s=40.42m/s=145.5km/h

平均速度大于追尾时的速度所以在追尾前的这段时间内D301次列车的司机有进行制动.

问题3：2011年7月23日晚，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成动车组运行以来的特重大铁路交通事故．事故发生前D3115次动车组正以20km[物理科目]

（1）由于D301次动车组2分钟（120s）车速达到216km/h=60m/s，由v=v₀+at
所以得：a＝

v

t

＝

60

120

＝0.5m/

s

2

．
加速的距离为：s=

1

2

a

t

2

＝

1

2

×0.5×12

0

2

m

=3.6km．
（2）要想满足二车恰好不撞，则必须至少满足，D301追上D3115时二车速度相同，所以得：
v=v₀-at
t=18.1s
二车之间的位移关系为：
△s＝

v

0

+v

2

t?vt

代入数据解得：△s=492.3m
答：（1）D301的启动加速度为0.5m/s²和加速距离是3.6km；
（2）已知动车组紧急制动的加速度为3m/s2，D301正常行驶后，为了避免事故发生，应至少距离D3115车为492.3m开始刹车才有可能避免事故发生．

问题4：甬温线中的甬指什么?谢谢

浙江省宁波市

问题5：2011年7月23日甬温线动车发生追尾事故铁道部称动车追尾系,雷击造成设备故障所致假如一次在打雷时看到闪电后2.5秒听到雷声那么大的出去观测者的距离约多少米?[物理科目]

甬温线发生事故时,当地气温为摄氏25度.

声音在空气为25℃介质下传输速度为 346m/s

忽略闪电视觉传输时间.

得出346*2.5=865米

以上为理论计算,加上人看到闪电开始计时的反映时间,实际距离约在900米左右.

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