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“飑线”指风向突然改变、风速急剧增大的天气现象,其出现时气温会下降,并伴有降雨.飑线是呈线状排列的中尺度雷暴群体,不是冷锋天气.
飑线产生的条件——具有不同特征的两个气团相互碰撞是飑线产生的必要条件.最常见的情况是冷气团碰撞,但也有的时候是干空气与湿空气碰撞.无论在哪种情况下,高空中都会有风切变.相邻的两股风方向和速度都不同时,就会产生风切变.他可以是上升的空气离开云顶.
飑线虽属中尺度天气系统,但其形成和发展与一定的大尺度天气形势有关.飑线多出现在高空槽后和冷涡的南或西南方;有时出现在高空槽前、副热带高压西北边缘的低空西南暖湿气流里;少数飑线产生于台风前部的倒槽或东风波里.从相应的地面形势看,大部分飑线与锋面活动有关,主要发生在地面冷锋前100~500公里的暖区内.
飑线产生于强烈位势不稳定的层结中(见大气静力稳定度).这种不稳定层结,多数是由中层或高层冷平流叠加在低层暖湿气流之上所致.飑线与高空急流也有一定的联系,多发生于急流区或风的铅直切变较大的区域.
其他类似问题
问题1:船舶穿过典型锋面气旋的冷锋时,天气如何变化?
暴雨,大风.
若从锋前穿过,则气压变高,天气转晴.
若从锋后穿过,则气压变低,天气转晴.
问题2:冷暖锋和气旋反气旋对天气的影响 冷锋和气旋区别
简单的说,冷锋会带来降温和降水,冷锋在锋面的后方会出现降温降水,锋面过境后会出现降温,天气转晴,在我国北方部分地区,冷锋会引起沙尘天气.冷锋是影响我国的最主要的天气系统.
暖锋会带来升温,天气大多会出现晴天,降水也多在锋面的前方.暖锋在我国的影响较小.
气旋是低压中心控制的,多于锋面组成锋面气旋,气旋前方多出现连续性降水,气旋后方出现冷锋和降水.中部降水少.
反气旋是高压中心控制的,会带来降温和寒潮天气
冷锋是一种天气系统,由冷气团向暖气团主动移动产生的一种天气系统.而气旋是一个气压中心,一个气旋中会有暖锋和冷锋.
问题3:如何判断锋面气旋的槽部形成的是冷锋还是暖锋?如果是低压中心,通俗的说怎样才能准确判断槽部是什么锋...非常不解.越通俗越好.最好附上等压线图.
有个非常简单的方法可以判断.四个字“东暖西冷”
也就是东面是暖锋、西面是冷锋(南北半球都适合)
想知道具体的解释,可以看下面.
①确定锋面位置:锋面一般形成于地面气旋的低压槽中,锋线与槽线重合.在等压线图中,低压中心等压线向外弯曲最大的地方的连线就是槽线所在位置(一般有两条),也即锋面所在位置.
②确定气旋前后方向:先在图中用一个箭头表示气流前进方向,箭头指向北逆南顺,气流的前进方向为前方,反之为后方.
③判断锋面性质:气旋东部气流来自较低的纬度,气温较高,当它向高纬移动时,遇到较高纬度的冷空气就形成了暖锋.同样的,气旋西部气流是来自高纬度地区,向低纬运动时会遇到较低纬度的暖空气而形成冷锋.即“东暖西冷”,南北半球都一样.
④判断雨区位置:雨区总位于冷气团一侧,故暖锋雨区在锋前,冷锋雨区在锋后.
总结:“东暖西冷”——气旋东侧为暖锋,西侧为冷锋;
“前暖后冷”——暖锋雨区在锋前;冷锋雨区在锋后.

问题4:锋面气旋图中怎样判断冷锋暖锋?
判断锋面气旋两个低压槽内的锋面的性质,利用气旋内风向确定气流的运动方向即可,若气流由低纬向高纬(主动气流性质为暖),则该锋面为暖锋,反之,为冷锋.一般来说,北半球的锋面气旋中暖锋在右边,冷锋在左边,南半球锋面气旋与之相反.
下面说一下锋面气旋的理
气旋、锋面本来是两种相对独立的天气系统.但有时在一个气旋周边,由于等压线的变形,会在低压边缘形成低压槽,而这个低压槽内就会形成锋面,这样就导致气旋和锋面两种天气系统出现在同一区域,二者共同演化变化,这种复合式天气系统就是锋面气旋.
其实如果了解了锋面、气旋的各自规律,锋面气旋也很简单:低压中心天气可用气旋天气规律解释(低压多雨、高压少雨),周边则用锋面天气规律解释(但要注意交锋、暖锋的天气差异.交锋过境时出现雨雪大风,过境后气温下降;暖锋过境时出现持续性降水,过境后气温回升)
问题5:冷锋锋面天气若发生在我国7月,它的分布地区应该是:(①华南 ②东南沿海③江淮地区 ④华北地区为什么?急等如何过换成暖锋的话,照这样的解释是不是一样的结果?跟什么封面没有关系
答案是正确的,高一地理上册第二单元第五节右面第一段上写得很清楚,冷锋形成的天气有我国北方夏季暴雨,冬春寒潮以及沙尘暴天气.这是快行冷锋.形成的.
北方地区离冷空气源地近,而夏季我国南北普遍高温,所以北方气温也较暖,这样来自西伯利亚的冷空气南下与华北的暧气团相遇形成锋面,而冷气团的势力远强于暖气团.所以就形成冷锋.而这样的冷气团在夏季是到不了江淮,华南,更到不了东南沿海,因为夏季纬度越低暖气团的势力越强,在这些地方早也形成暖锋了,所以在华北地区夏季也有冷锋活动,形成大量的降水.
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