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北京拥堵因低油价和网约车 Uber滴滴听懂暗示了吗？
前瞻科技 1 月 25 日讯，北京交通拥堵问题由来已久，从“首都”被戏称为“首堵”就可见一斑。
据专家分析，造成北京交通拥堵主要有八大原因：一是机动车保有量多，已经超过 500 万辆;二是路网结构先天不足;三是公交路线和站点设置存在问题;四是停车设施缺乏;五是道路施工加剧拥堵;六是重大活动多;七是出租车空驶率高;八是管理不科学。
但北京交通委主任周正宇在回应北京 2015 年道路拥堵突然加剧的问题时表示，油价大幅走低和网络约车增多是导致拥堵的直接原因。其称，注册网约车已经超过十几万辆，每天活跃的超过 6 万辆，一天六七十万单在路上跑。
该言论在网络引发激烈争议，有网友表示，这是北京市交委作出的暗示：一是油价在短期内将不会再降，二是北京将大力整顿网络约车平台。不知道滴滴、Uber 是否听懂了?
据媒体统计，2015 年，我国油价共经历 12 次下调、7 次上调、5 次搁浅。涨跌互抵后，汽油累计下调 670 元/吨，柴油累计下调 715 元/吨。这个幅度并不高。就拿北京举例，北京 89 号汽油目前是 5.2 元/升，92 号汽油为 5.56 元/升，95 号汽油为 5.92 元/升，0 号柴油为 5.17 元/升。与之相比，美国油价约合人民币 0.82 元每升。
在经历两轮搁浅后，国家发改委也为成品油价设定了 140 美元/桶的上限和 40 美元/桶的下限，国际原油价格高于上限或低于下限，国内油价将不做调整或仅少量调整。而分析机构预测，因国际原油市场“供大于求”局面短期内难以改善，国内油价调价窗口或长期关闭。这意味着汽柴油零售价格将持续坚挺。
以此来看，在国内油价降价幅度不大的情况下，将北京市交通拥堵问题归咎于低油价并不公平，因为车主并未享受到低油价的福利。此外，考虑到在北京养车成本其实远高于用车成本，比如摇号、单双号限行、高停车费等，北京的车主也不太可能因为油价降了，就肆意提高用车频率。
至于网约车增多导致北京拥堵，这确实是个现实的问题，因为可以增加收入，车主有动力将闲置的汽车开出去。但周正宇的说法也存在一个致命的逻辑漏洞，那就是即使每天活跃的网约车超过 6 万辆，这 6 万辆车也不可能同时出现在道路上;6 万辆网约车相比北京超过 500 万辆的机动车，占比几乎可以忽略不计，说他们将北京弄得拥堵了，根本就是本末倒置。
从周正宇能说出这样逻辑混乱的观点来看，北京市道路拥堵问题长期得不到解决，根本一点不奇怪。
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