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雷诺车展导演“请君入瓮”好戏 中国式维权越变越像闹剧
昨日，认证信息为“2014 广州车展上因维权而被拘留的 11 名雷诺科雷傲车主之一，雷诺官方认证的全国最大的雷诺全国车主群管理员”的微博用户@爱卡的 J-McClane 发表一篇长微博“11 月 20 日那 2014 广州车展 2.1 展馆里到底发生了什么事”，直接披露 11 名雷诺车主被雷诺管理层“骗”去广州车展进而拘留一事内幕。在媒体圈和车友圈引发轩然大波。
@爱卡的 J-McClane 微博爆料截图
文章中称，今年 4 月 20 日，雷诺高层召集 11 名车主在北京朝阳区进行沟通会谈，针对车主提出的科雷傲全系车型存在的 CVT 变速箱漏油、啸叫及数十项车型通病及缺陷，雷诺高层承诺会在一个月内提出解决方案，之后却不了了之。随即到了 11 月份的广州车展，部分车主接到雷诺官方发出的参展邀请后在 11 月 20 日广州车展首个公众日赴约，却在雷诺展馆因扰乱公共秩序罪被广州市海珠区公安局行政拘留 10 天。车主因此质疑雷诺汽车是故意设圈套致使车主被拘捕。
雷诺官方目前暂未对此事进行公开回应，但是微博上的评论已经一边倒的指责雷诺。之后前瞻小编尝试着以“雷诺科雷傲”“科雷傲”“科雷傲漏油”“科雷傲啸叫”分别进行关键字搜索，前两个词无法在百度有效搜索出“科雷傲漏油”相关新闻，第三个关键词提供的搜索结果则有大概 176,000 个，第四个词出来的结果也有 38,600 个，大部分是是一些国内汽车网站的论坛帖和口碑榜，问题集中在“科雷傲新车变速箱漏油”“科雷傲漏油怎么处理”等等。
那么，科雷傲漏油到底是车主使用问题还是汽车设计问题?中国汽车质量网对此有过解答，在《三品牌变速箱漏油，温度高应为主因》这篇文章中，东风日产、雷诺科雷傲成为变速箱漏油被投诉车型前两名。其中，雷诺科雷傲漏油问题全部集中在 2.5L 车型，以 2010 款较为集中，而 2012 款与 2013 款车型相加，则超过漏油问题的一半。漏油部位分为两个部位：变速箱与发动机结合处及分动箱半轴处。至于漏油的原因，在于科雷傲使用的 Xtronic CVT 存在的设计问题：“为解决第一代 Xtronic CVT 暴露出的 V 型带轮甩油问题，后两代 XTRONIC CVT 将两个 V 型带轮几乎放到了平行的位置上，弃用了原有的电磁离合器 (其作用在于变速箱过热时切断动力输出从而保护 CVT) ，”从而“引起 CVT 油温过高，使 CVT 保护模式启动，在此状态下，如果继续踩加速踏板行驶，有可能导致 CVT 传感器损坏，在 CVT 内部传感器损坏的情况下，仍继续高速行驶，CVT 油因高温漏出” (引用文字来自质监局召回 2010 年 5 月 1 日至 2010 年 12 月 30 日东风日产轩逸、逍客的召回公告中;其中，轩逸使用的 CVT 变速箱和科雷傲使用的 CVT 变速箱为同一家厂家生产) 。
对于上述设计问题引发的汽车漏油现象该如何解决?中国汽车质量网咨询专家得到的意见是，除非厂家对产品进行改进，否则更换油封的办法只能是治标不治本。
由此可见，科雷傲漏油问题确实一直存在，但雷诺官方及汽车经销商一直欺瞒车主，导致问题迟迟不能解决。@爱卡的 J-McClane 也在爆料微博中强调他已经进行三年多的维权，维权材料会习惯性的带在身边。
维权是场攻坚战、时间战和心理战，其中，车主又处于弱势的一方，因为我国目前没有权威的第三方检测机构，相关法律法规也不健全，所以，车主在和厂商沟通无果后，往往寄希望于增加媒体曝光机会来对厂家施压，推动其发起召回。而车展汇集厂商、经销商、媒体、消费者、竞争对手五位一体，无疑是“闹大”的好时机。于是乎，车展维权行为是一年比一年常见，车主们遭受的待遇也是“连番升级”，从被“请出去”到被“抬出去”再到被“扔出去”最后到被“押出去”，反倒是厂商们借助法律武器维护起了自己的合法权益。“中国式维权”越来越像一场“闹剧”。
所以，不管雷诺汽车是否真的导演了一场“请君入瓮”的好戏，前瞻小编只希望厂商和车主这种剑拔弩张的状态能早日改善，否则真演变成网友所说的“此生不用欧洲车，不用大众车”这种双输局面，到时要哭的只能是厂商你们自己!
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