【磁悬浮】我国首条自主磁悬浮中低速铁路试运行 时速100公里优势明显-铁路

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我国首条自主磁悬浮中低速铁路试运行 时速100公里优势明显

前瞻科技 12 月 19 日讯，上月底我们曾报道过我国首条完全自主知识产权的磁悬浮铁路已经建成，即将开始试运行。而现在的最新消息显示，我国首条中低速磁悬浮快线已经开始试运行，速度可达每小时 100 公里。

你可能会为为什么这是我国第一条自主研发的磁悬浮铁路呢，上海不是早就有磁悬浮列车了吗?但上海的磁悬浮列车是中德合作开发的，并不是中国自主开发的，所以说正在试运行的这条才是中国首条拥有完全自主知识产权的磁悬浮铁路。

这条中国自主研发的磁悬浮铁路建于湖南长沙，全程 18.5 公里，路线往返长沙南站和长沙黄花。目前试运行的速度可达每小时 100 公里。

据悉，该磁悬浮铁路为总部设在武汉的铁四院设计，连钢轨也是武钢研制的，列车导轨支撑梁由一列密集的“工”字钢材铺设，电磁性能良好，可抗零下 40 摄氏度低温。而运行的列车全部采用中车株洲电力机车公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。

按计划，这条连接长沙南站和长沙黄花中低速磁悬浮快线列车将于 2016 年春节前后试运营。届时，乘客从长沙高铁站——长沙南坐磁浮列车到黄花机场，只需约 10 分钟。

在造价方面，中国自主研发的中低速列车每公里磁浮线造价为 1.5 亿至 2.5 亿元，和从德国引进的上海高速磁浮列车相比，具有自主知识产权的中国中低速磁浮列车性价比较高，价格优势更明显。甚至远低于地铁每公里 5 亿至 8 亿元的造价。

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　　答：错误，时间不正确。 上海磁悬浮列车2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。 2002年12月31日 上海磁浮列车举行隆重的通车典礼，德国施罗德总理和我国朱镕基总理亲临磁浮龙阳路车站为上海磁浮列车首次通车剪彩。 >>详细

　　相关问题：上海即将建成我国第一条磁悬浮列车铁路线，列车运...

　　答：需要的时间t=SV=200km500km/h=0.4h=24min．故答案为：24． >>详细

　　相关问题：中国的轮轨铁路已经很棒了，为什么还要搞磁悬浮铁路？

　　答：1.主要是核心技术难以得到，虽然轮轨式高铁核心技术也存在很多困难，但毕竟以市场换技术的探索取得了很好的效果。 2.磁悬浮技术实际上还很不成熟，上海不就修了30km的试验线吗？据说存在一些问题，主要是故障率高，不可靠，但修建和运营的成本比... >>详细