埃及金字塔的材料运输？

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最紧迫而又最现实的问题是运输问题.即使有足够的人力,也无法把这2.5吨到160吨的巨石运送到工地.用车载?用马拉?不行!那时的埃及没有马,也没有车.车和马是公元前16世纪,也就是建筑胡夫大金字塔以后1000年,才从国外引进的.有人认为是用撬板圆木棍运法.但是这种方法需要消耗大量的木材,而当时埃及的主要树木是棕榈,无论是数量,生长速度,还是木质硬度,都远远不能满足运输的需要,而进口木材几乎是不可能的.有人认为是水运法.1980年,埃及吉萨古迹督察长哈瓦斯进行岩心取样,挖到l00多英尺深时,发现了一个至少50公尺深的岩璧,这可能是埃及第四王朝时开凿的港口.后来,又有人还发现了连通港口的水道.但是,没有滑轮,没有绞车,没有足够先进的起重设备,让这样笨重的巨型石块,下坡、上船、起岸,比陆地撬运还难.何况,水面和岩岸至少有50英尺以上的落差!而尼罗河西岸的金字塔又非得尼罗河东岸的石料不可!除了陆运、水运,难道他们空运不成?这真是一个谜.法国一工业化学家,从化学和微观的角度对金字塔进行了研究,他认为,这些石块并不是浑然一体的,而是石灰、岩石、贝壳等物质的粘合物.因为使用的粘合剂有很强的凝固力,所以人们几乎无法分辨出它到底是天然石块,还是人工石块.这当然可以恰当地解决运输困难的问题.但是作为旁证,在石块中发现的2.5厘米长的人发,还嫌太少；而这种杰出的粘合剂,不仅在古籍中没有记载,而且,这位化学家用了现代化的手段,也还没有分析出来.因此,运输问题,依然是一个不解之谜.

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问题1：埃及金字塔运输原理[物理科目]

应该是用杠杆原理吧,搬大的建筑材料.胡夫派了四波建筑队,每一队都有将近十万人.再加上三十年的建筑时间.

杠杆原理；动力*动力臂=阻力*阻力臂；可省力