汽车减震弹簧汽车的减震弹簧多加一圈的话舒适性会提...

精选知识

多加一圈起缓冲的作用大些,但你要考虑当你载重东西的时候那弹簧是否够力.说到加不加粗证明你担心加多一圈了怕不够力,但是你加粗了是可以提到承受的重量可又不怕影响到舒适性吗?我是这样分析给你听的,自己想要怎样的自己看着办咯. 还有谁说多加一圈会硬一点的?我做这行我不知道么?

其他类似问题

问题1：汽车缓冲胶垫后减震弹簧能装两个吗?

不能,原因：汽车的后缓冲脚垫的根本作用是缓冲和防震的作用,你多加一个会造成它们不能共振,汽车不能起到很好的减震作用,那它的作用不就是多此一举了!你说呢?

问题2：汽车减震弹簧如何改装

弹簧的改装主要是要改善操控性,也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧.弹簧控制了很多有关操控的因素,弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变.以硬度的增加来说,可提高悬挂的滚动抑制能力,减少过弯时车身的滚动.而车高的降低则可同时降低车身的重心,减少过弯时车身重量的转移,提高稳定性.而车高的降低也可兼顾美观的效果.\x0d改善操控最重要的方法就是降低车身重心,如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动,降低车身最简单的方法就是由弹簧着手.使用短弹簧是最简单也最快的方法.\x0d二、弹簧硬度改变所产生的影响\x0d1、增加前后悬挂的弹簧硬度：行路性变硬,轮胎经络路面起伏时的循迹性会变差,提高抗侧倾能力\x0d2、只增加前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性变硬,前轮的防倾阻力增加,增加转向不足或是减少转向过度的倾向\x0d3、只增加后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变硬,后轮的防倾阻力增加,增加转向过度或者减少转向不足的倾向\x0d4、只减少前后悬挂的弹簧硬度：行路性边软,轮胎经过路面起伏时的循迹性可能会变好,抗侧倾能力变差\x0d5、只减少前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性边软,前轮防倾阻力减少,减少转向不足或者是增加转向过度的倾向\x0d6、只减少后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变软,后轮的防倾阻力减少,减少转向过度或者减少转向不足的倾向\x0d7、增加前防倾杆的硬度：前轮的防倾阻力增加,增加转向不足或者减少转向过度的倾向,可减少前悬挂外倾角的变化,使轮胎更紧贴路面\x0d8、增加后防倾杆的硬度：后轮的防倾阻力增加,增加转向过度或者减少转向不足的倾向,可减少后悬挂外倾角的变化,使轮胎更紧贴路面

问题3：汽车的减震和弹簧作用有什么不同啊?

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系.减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和.减震器与钢板弹簧并联使用.

问题4：汽车的减震和弹簧作用有什么不同啊?

　　钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系.减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和.减震器与钢板弹簧并联使用.

问题5：汽车减震弹簧上的三点,

四点硬,三点软.