...航运中的重要意义.3：简述香港集装箱运输的反战情...

精选知识

1台湾海峡-南海-马六甲海峡-孟加拉湾-阿拉伯海-亚丁湾-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-北美东海岸

2是大西洋到印度洋、太平洋的海上捷径

3香港集装箱吞吐量目前已经稳坐世界第一的宝座

其他回答

1（1）东亚--台湾海峡--南海--马六甲海峡--孟加拉湾--阿拉伯海--苏伊士--红海--地中海直布罗陀海峡--大西洋--美东岸。

下边是其他路线。

（2）东亚--台湾海峡--南海--马六甲海峡--印度洋--好望角--大西洋--北美东岸。

（3）东亚--太平洋--巴拿马湾--巴拿马运河--加勒比海--大西洋--北美东岸。

（4）东亚--太平洋--麦哲伦海峡--大西...

其他类似问题

问题1：关于地理的航行问题在讲北印度洋的分风海流时,我们老师说“航行的时候,顺风则顺水,因为这里是季风环流,是风海流”,那么如果不是风海流的地方,轮船航行也是顺风则顺水吗?如果不是,应

北印度洋的洋流是季节性洋流,夏季的时候,盛行风风由澳大利亚、非洲吹过来,为东南季风,这样形成了顺时针的环流；冬季呢,盛行风由青藏高原吹来,经地转偏向力片转为东北季风,这样形成的环流就是逆时针环流,所以说顺风顺水也要看轮船航行的方向

洋流都有自己的流动方向和形成原因,如果不是有风向引起的洋流,就不能说顺风

问题2：想问一个关于地理航海的问题有一个问题我想不通就是为什么近现代的航海家中非要通过一些海峡才能进放某个海域呢?比如说马六甲海峡,哪道不非要从这里进去才是进入中国的必经之路吗?

距离才是关键问题,在十五六世纪的时候,葡萄牙西班牙的航海家们对于海洋认识不够完整,这才会让哥伦布,麦哲伦这些人的事迹显得波澜壮阔,任何时候,探索未知世界的行为总是受人崇敬的.比如说发现了水帘洞的美猴王.而到了近现代,世界海域的形状已经清晰可见,拿马六甲来说,中东地区产的石油从印度洋经马六甲穿过再到日本中国等国家,省出来的距离是显而易见的,而在如今商业全球化的进程中,追求利益最大化成为了每一个企业的目标,减少成本,缩短时间等等因素都和距离息息相关.这也是巴拿马苏伊士运河开凿的价值所在.

问题3：地理选修5 灾害地理灾害性海浪与风暴潮的区别,

风暴潮

由台风,温带气旋,冷锋的强风作用和气压聚变等强烈天气引起的海面异常升降现象被称为风暴潮.也称为风暴增水或气象海啸.它介乎于地震引起的海啸和海洋潮汐之间.发生时间从数小时到数天不等.狂风和它带来的大降水和高潮潮水叠加在一起,对沿海地区造成巨大的自然灾害.通常人们把风暴潮分为因温带气旋引起的温带风暴潮和因台风引起的台风风暴潮.

灾害性海浪

海浪是指由风产生的海面波动,其周期为0.5-25秒,波长为几十厘米至几百米,一般波高为几厘米至20米,在罕见的情况下,波高可达30米.由强烈大气扰动,如热带气旋（台风、飓风）、温带气旋和强冷空气大风等引起的海浪,在海上常能掀翻船只,摧毁海上工程和海岸工程,造成巨大灾害.一般讲,浪高在6米以上,在海上或岸边能引起灾害损失的海浪叫灾害性海浪.

两者最大的区别在于

1、现象不同.风暴潮是海面增水（减水）,出现异常升降,类似于潮汐现象的海水的增减；灾害性海浪是海面的波动现象,海面破碎,形成的是大浪.

2、运动机理不同.都是海水的运动,但风暴潮是水位的升降,灾害性海浪是波的传播.

问题4：1分析宁夏平原 小麦 水稻 稳产 高产 的主要原因2宁夏平原枸杞 瓜果 品质优良的 自然条件是什么?3宁夏平原发展种植业过程中要特别注意哪些环境问题?应对措施有哪些?4海地地震发生时的北

1、地形平坦,土层深厚,水源充足,便于发展灌溉农业.热量丰富..亚热带季风气候,雨热同期.

2、同一.

3、土地荒漠化,水土流失.治理措施：修建水库、打坝淤地 在缓坡上修建水平梯田.种草种树；因地制宜地调整农林牧用地结构；在水土流失严重的地区应以牧业为主,农林牧相结合,同时要重视发展经济林木

4、2010年1月13日5时53分.

5、建筑质量不过关,过渡砍伐森林,政府无自救能力,首都人口密集.

6、太子港是海地共和国的首都及政治、经济、文化中心和第一大港市.位于戈纳夫湾东南岸附近的库尔德萨克平原上.人口约51万.1804年为海地首都.①海地工业中心,工业主要有制糖、水泥、纺织、面粉、酿酒、制皂、制药、制鞋、服装等.腹地经济发达.②港口为一天然良港,吞吐量占全国进出口物资的60％～70％.建有国际机场,设有国际航线通加勒比海诸岛,为交通枢纽.全国最大城市、西印度群岛著名良港.③太子港位于加勒比海伊斯帕尼奥拉岛西部、戈纳夫湾东南岸、拉萨尔山麓、库尔德萨克平原与大海的交接处,面对戈纳夫岛.交通便利,市场广阔.④属于热带雨林气候,全年多雨.⑤港深海阔,风浪小.⑥地价低.

7、山势巍峨雄伟,既削弱了西北寒风的侵袭,又阻挡了腾格里沙漠流沙的东移.

问题5：一个关于飞机航行的地理问题北京时间3月21日12时,一架飞机从某机场（东经120度,北纬66度34分）起飞,沿北极圈向西作环球航行,12小时后返回原地,则飞行员能够观测到的日出日落次数是：A.一

D

由于春分,所有世界除了两极点其他地方都是昼夜相等...

飞机向西飞回看见一次日落(即经过晨昏线)

然后回到出发点,此时出发点是0点,是半夜,还半不到日出.

所以是看到1次日落0次日出.