【丰田】丰田几天一次召回引车主强烈怨念：比神车大众来的良心厚道-召回-神车大众

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丰田几天一次召回引车主强烈怨念：比神车大众来的良心厚道

近日，四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司向国家质检总局备案召回计划，决定自 2015 年 6 月 3 日起召回部分丰田 RAV4 汽车，涉及 2015 年 4 月 7 日至 2015 年 5 月 7 日期间生产的共计 7340 辆 RAV4，而召回原因为轮胎压力监测系统传感器的螺母紧固力矩不足，可能导致轮胎漏气，仪表警告灯点亮，存在安全隐患。

报道一经曝光，立即引发网友热议。质疑的认为丰田此次召回完全是小题大做，“少拧了小半圈螺丝还要昭告天下，打广告吧”，还有忧虑丰田汽车质量的，“现在几天一个召回的新闻，丰田这干啥呢”，而支持者则认为，汽车轮胎确实关乎汽车安全，丰田承认问题并主动发起召回，相比某些总把问题推到消费者身上的车企，已经是十分厚道，并指责键盘党不该对此胡乱指责，“这世道变了?有问题承认，主动召回还被喷，那是不是都得跟**一样，不要脸皮也不承认有问题，都怪消费者使用不当才算厚道?才算诚信?”

丰田 2015 召回事件简单盘点

头条前瞻小编简单盘点了下丰田在今年发动的召回，确实频率蛮高：

1、一汽丰田召回 302705 辆威驰与花冠车型

2015 年 5 月 13 日，国内媒体报道称，因副驾驶安全气囊在展开时可能发生损坏，天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自 2015 年 6 月 12 日起，召回 2004 年 1 月 1 日至 2007 年 3 月 31 日生产的威驰、花冠汽车，共计 302705 辆。

2、因高田气囊安全隐患丰田本土再度召回

日本媒体时事通信社 5 月 13 日报道称，丰田汽车和日产汽车公司 13 日宣布，因大型汽车零件生产商高田生产的安全气囊存在安全隐患，有可能破裂引发事故，决定向日本国土交通省申请召回包括丰田的“卡罗拉”、“威姿”等 25 个车种共计 135.72 万辆 (2003 年 7 月至 2007 年 3 月生产) ，日产的“X-TRAIL”等 8 个车种以及为五十铃汽车公司代工生产的 Como 车型共计 28.84 万辆 (2004 年 1 月至 2008 年 3 月制造) 。据悉，2014 年 11 月，丰田汽车曾因副驾驶的安全气囊破损而酿成大祸。

3、安全气囊隐患丰田召回部分进口 RAV4

5 月 18 日国内媒体报道称，因驾驶席所用安全气囊发生器存在气密性不良的情况，导致气体发生剂吸湿后，空气囊无法正常展开，存在安全隐患，丰田汽车 (中国) 投资有限公司向国家质量监督检验检疫总局备案召回计划，将自 2015 年 6 月 12 日起召回 2580 辆进口 RAV4 汽车 (2003 年 8 月 1 日至 2005 年 10 月 25 日生产) 。

4、气囊隐患丰田召回部分雷克萨斯 SC430

5 月 18 日国内媒体报道称，因安全气囊发生器出现容器破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患，丰田汽车 (中国) 投资有限公司向国家质量监督检验检疫总局备案召回计划，将自 2015 年 6 月 12 日起召回 206 辆进口的雷克萨斯 SC430 汽车 (2005 年 05 月 23 日～2007 年 08 月 03 日生产) 。

5、转向中间轴隐患丰田召回部分 FJ 酷路泽

2 月 6 日国内媒体报道称，丰田汽车 (中国) 投资有限公司向国家质量监督检验检疫总局备案召回计划，将自 2015 年 3 月 4 日起 7 辆部分 FJ 酷路泽 (出场时间为 2013 年 08 月 01 日-2013 年 08 月 19 日) ，召回原因为：连接方向盘与转向机的转向中间轴的结合部位可能存在焊接不充分的情况，在这种状态下持续使用的话，该结合部位有可能发生损坏，导致无法正常转向操作，存在安全隐患。

丰田 2009-2014 年全球召回规模创世界记录

值得一提的是，丰田历年召回车辆数目堪称庞大，2009 年丰田全球召回 800 万辆汽车，该数目远超当年 780 万的汽车销量;2010 年，因电动车窗缺陷，丰田宣布在全球召回 743 万辆汽车，几乎再次追平当年 795 万辆的全球销量;2014 年，因转向装置及座椅等问题，丰田再一次宣布在全球召回约 639 万辆汽车，为丰田召回史上第二。据了解，从 2009 年丰田大规模召回开始，到 2014 年近 5 年的时间里，丰田召回总数已经超过三千万，创造了世界汽车历史的一个“新的里程碑”。

对于丰田汽车公司如此大规模的召回，网上意见同样分为两派，质疑者认为丰田汽车质量把控不严，大规模召回完全是在为自己曾经的“草率和敷衍”买单，不值得同情，更无任何特殊理由需要对此大加点赞;支持者则认为，召回需要勇气，更需要花费巨大的成本，丰田的召回恰好就是对消费者负责任的表现。

而业内有分析文章认为，丰田历次召回涉及车型多、涉及数量广，首先和丰田造车采用平台模块化生产有关，模块化生产导致很多汽车零部件都是通用的，这意味着一旦其中一款零部件出现质量问题，就有众多车型躺枪，召回数量和召回成本自然是水涨船高;另一方面，随着丰田近几年的极速扩张，并受丰田内部提倡的“成本控制”计划影响，丰田确实在一定程度上忽视了对汽车质量的严格把控和严格追求，安全和品质随之也就大打折扣。在因 2010 年全球大规模召回举办的美国听证会上，丰田总裁丰田章男就泪流满面亲口承认，丰田的汽车质量确实有问题，“我们正在反省是不是已经超越了丰田自身能力的高速发展，使丰田一直以来最为重视的对于造物、造车的苛求而有所疏忽了。”丰田章男还进一步强调，汽车质量确实比数量更加重要。

丰田总裁丰田章男鞠躬道歉

而模块化生产、零部件共享如今已经在多个大型车企集团中进行推广，包括大众、福特、本田、通用等，在为车企带来丰厚利润的同事，也带来不少风险，以上的关于丰田的系列召回案例就已经很好的说明了这一点。

而召回确实相当考验一个企业的担当，或者可以说更多考验的是一个国家召回管理部门的魄力及法律的尊严，2010 年，丰田汽车公司因涉及延误召回存在安全隐患的汽车，美国国家公路交通安全局开出了一张 1735 万美元的天价罚单，创造了当年单笔罚单的最高记录，而同在 2010 年，大众 DSG 问题在国内闹得是人仰马翻，但大众依旧稳坐钓鱼台，不仅没有拿到一张罚款单，也没有任何部门对其进行制约。所以，前瞻小编想说一句，在国家召回管理不力的情况下，发动召回的丰田虽然摆脱不了其商人本质，孜孜不倦在追求最高利润，但是能够正视问题并还车主一个交代，相比某些躲避问题甚至极力掩盖问题的车企来说，确实已经是好太多。

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　　相关问题：为什么大众在中国式神车，在美国神不起来，为什么...

　　答：大众在中国的宣传不是一般的好，官车神车的称呼都快洗脑了。美国人买车是当工具，国人买车还是当作奢侈品，又要实用又要大气满足虚荣心。另外中国人的反日民族情绪也起了一定作用。 >>详细

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