...还是容易红视，而不容易黑视呢？从生、物理角度回答...

精选知识

黑视是在超重的时候发生,此时血液流向下肢,头部缺血造成黑视,代偿服给下肢施加压力,使血液不会过多的流向下肢,有效的防止黑视.

红视是在加速度为负的时候发生,此时血液大量流向头部,G服对此无能为力.

其他回答

什么是G服啊？呵呵

其他类似问题

问题1：飞行中 黑视和红视 为何意?

　　当飞行员承受的正过载太大时,人体的血液向下流,头上的眼部缺血,看不见东西,就叫黑视.如果负过载太大,血液往头部涌,则会产生红视.

　　飞行员拉杆,飞机向上方转弯时,飞行员承受的是正过载；向前推杆,飞机机头向下转时,飞行员承受的是负过载.

问题2：关于黑视,红视.黑视：当飞行员在飞行中受到比较大的正加速度作用时,眼睛会感到发黑,看东西模模糊糊,甚至什么也看不见,这就是黑视.黑视也是晕厥的先兆,对飞行安全危害较大.据统计,发现

加速单位

问题3：大学物理 红视 黑晕

肌肉绷紧,导致血液不容易流到这些部位.

所以,向下俯冲是,黑晕是血液从脑部冲到躯干与四肢,G套服可以防止它

向上拉起时相反,所以避免不了红视

问题4：太空飞船飞行时的能的转化（物理）（1）飞船在太空中沿椭圆轨道绕地球飞行,从远点向近点运动时,其动能、重力势能及机械能如何变化?（2）飞船穿越大气层返回地球,在高空打开巨大的降[物理科目]

(1)从远地点道近地点,由于其速度是逐渐增大的,所以动能增大,根据能量守恒,动能增大,相应的重力势能减小.由于无能量损耗,所以机械能总量不变.

（2）由于是匀速下落,所以动能不变,在下降的过程中,重力势能减小,由于机械能是动能和重力势能的总和,所以机械能减小,根据能量守恒,内能增加.

（3）首先,在返回舱返回地球的时候,告诉穿过大气层,与大气摩擦,产生高温,使整个返回舱燃烧,这样,表面的材料被氧化变成黑色.由于返回舱的外形,直接与大气摩擦的就是面向地面的一面.

问题5：飞行员从俯冲状态向上加速时会发生黑视,第一次是因为血压降低,导致视网膜缺血,第二次是因为大脑缺血1)血压为什么会降低?(2)血液在人体循环中所起的作用是什么?(3)为了使飞行员适应这种

当飞行员在飞行中受到比较大的正加速度作用时,眼睛会感到发黑,看东西模模糊糊,甚至什么也看不见,这就是黑视.黑视也是晕厥的先兆,对飞行安全危害较大.据统计,发现引起黑视的加速度,最低值是2.9G,最高值达9.1G,大多数人在5G左右.实际飞行中：当快速拉杆时机头迅速上仰并形成正过载,此时飞行员头部的血液迅速向下肢流动并造成脑部大量失血,飞行员眼前一片漆黑什么也看不见,只有当过载结束一段时间后飞行员的视力才会恢复正常.如果过载很大时脑部失血过多甚至会让飞行员短暂失意、失能甚至昏厥从而导致机毁人亡的惨祸如果负过载过大飞行员的眼球甚至会被拉出眼框、或者造成脑出血致使飞行员失能最终机毁人亡.可以说,飞行过载是严重威胁飞行安全的因素之一.

说多了也麻烦,就告诉你过载太大,导致飞行员大脑缺血,就是头顶的血往下留.太痛苦了.