ABAQUS中的obd是什么意思

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楼主指的应该是.odb文件吧?这是Abaqus的计算结果文件,用于后处理.比如你上交一个job以后,等运算结束了就后.odb之类的文件.可以在Visualization这一步打开,进行后处理.比如查看应力,应变等.

其他类似问题

问题1：obd是什么意思

OBD abbr.车载自动诊断系统（On-Board Diagnostics）；光束偏转（Optical Branching Device）；全方位距离导航系统（omnibearing-distance system）

问题2：汽车上的OBD是指什么意思?

车载自动诊断系统,就是汽车的自检系统

On-Board Diagnostics这是全称

问题3：OBD是什么?

PCM)将故障信息存入存储器.通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出.根据故障码的提示.维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位.

从20世纪80年代起.美.日.欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD.初期的OBD没有自检功能.比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生.美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范.要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式.在20世纪90年末期.进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD.

虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效.但驾驶员接受不接受警告全凭[自觉".为此.比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了.OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测.维护和管理合为一体.以满足环境保护的要求.OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机.变速箱.ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据.并利用小型车载通讯系统.例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码.故障码及所在位置等信息自动通告管理部门.管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令.包括去哪里维修的建议.解决排放问题的时限等.还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令.因此.OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告.而且还能对违规者进行惩罚.

问题4：汽车上的OBD 我的车型：大众 POLO变速器：手自一体排量：2升行驶里程：20000公里购买时间：2009年8月,出现问题前的维修保养：,

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”.

OBD是一种自动诊断汽车问题的程序.当系统出现故障时,故障（MIL）灯或检查发动机（Check Engine）警告灯亮,同时动力总成控制模块（PCM）将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出.根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位.有针对性地去检查有关部位、元件和线路,将故障排除

OBDII最早出现在1994年的几种车型,包括LEXUS(凌志)ES300,Toyota Camry(佳美)1MZ-FE 3.0LV-6和T100 pickup(轻卡)3RZ-FE塔尔2.7L four加上AUDI（奥迪）,Mercedes·Benz（奔驰）,VolkSwagen（大众）和Volvo（富豪）车型.在1995年增加了更多的车型包括Nissan Maxima（千里马）和240 SX.然后在1996年,美国法规要求所有在本国销售的新轿车和轻卡必须装备OBD-II系统.所以从1996年开始新轿车和轻卡普遍安装OBDII系统.

　　OBDII是什么?它是一个非常复杂的自我诊断系统用于探测汽车排放出现的增加. OBD II系统不象以前所有的自我诊断系统那样,只能探测传惑器的故障,总的电子故障和/或不会影响发动机性能一类的问题,OBDII 的焦点在排放上.如果碳氢化合物（HC）一氧化碳（CO）9氮氧化物（NOx）!甚至蒸发排放超过美国国家排放的极限值, OBD-II装备的汽车就会点亮故障指示灯（MIL）并记录一个诊断故障码（DTC）,即使发动机运转不存在明显的恶化或变化,换句话说,可能没有任何动力性问题,故障灯也可能会点亮.但是如果排放增加,OBD-II将升起红灯（危险信号）.

　　OBD-II能够探测造成HC排放突变的任意缺火（点火或混合气稀缺火）.它甚至能够区分出单个气缸或多个气缸的缺火.但是它不会点亮故障灯,除非它在至少两个连续驱动循环或行程中探测到HC排放的增加以最大程度地减少“错误”点亮故障灯.

　　OBDII也用安装在三元催化剂前后端的氧传感器监测三元催化剂.通过前后端氧传感器的值,OBD-II系统能够探测三元催化剂效率,由于污染、进气管供应的空气缺乏或类似问题造成的任何下降,和任意缺火的情况一样,OBD-II在两个连续驱动循环中探测到三元催化剂效率下降才会点亮故障灯.

　　OBD-II系统也监视EGR系统和蒸发排放控制.这些系统的任何问题也会点亮故障灯.另外,OBD-II还会捕捉以前自我诊断系统能够探测的大多数同类的传感器和电路故障.可见OBD-II是一个非常强大的诊断工具.OBD-II系统十分复杂,它并不简单.已经有报告说故障灯因为“不正确”的汽车加油而点亮.在一些OBD-II应用车型上,该系统作用真空到蒸发排放控制系统（EVAP）来检查空气泄漏.如果加油时发动机正在怠速或点火开关在“ON”位置,或者汽油箱盖子后来没有被拧紧,OBD-II系统探测到它认为空气漏入EVAP{排放控制系统}并设置错误故障码码P0440造成故障灯点亮.当然.实际上没有问题,但是司机无法知道它并且会找你帮忙.用解码器清除故障码并告诉顾客在加油之前关闭发动机是“治疗”这种OBD-II问题的良方.不良的汽油也会错误地点亮故障灯.当诊断汽车时, P0300“任意缺火”’故障码通常会出现.OBD-II追踪单个气缸的缺火并且把2%的缺火车认为是正常的.但是汽油中的水或者甚至包含在一些改良汽油（汽油充氧例如乙醇内的添加剂的变化会增加缺火率超过2%并触发故障码.排除这种问题的方法是清除故障码.不用乙醇汽油{不可能}.或定期使用汽油添加剂.{1万公里或2万公里}

问题5：OBD什么意思啊

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”.这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示.当系统出现故障时,故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出.根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位.从20世纪80年代起,美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD,初期的OBD没有自检功能.比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生,美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范,要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式,在20世纪90年末期,进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD.OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性,其实质性能就是监测汽车排放.当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准,故障灯就会点亮报警.虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效,但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”.为此,比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了.OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体,以满足环境保护的要求.OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据,并利用小型车载通讯系统,例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门,管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令,包括去哪里维修的建议,解决排放问题的时限等,还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令.因此,OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告,而且还能对违规者进行惩罚.据了解,国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售,它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准,国产后往往会减去或关闭OBD,一方面是节约成本,也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦.OBD,不仅涉及到汽车技术的本身,而且还会受油品等相关条件限制,同时也对驾驶者提出了更高的使用要求.OBD,对汽车是一次系统的革命.

[编辑本段]【何谓OBD】

OBD（On-Board Diagnostic System）为“车载诊断系统”.当与控制系统有关的系统和或相关部件发生故障时,可以向驾驶者发生警告.OBD系统的应用是欧III排放标准中最大的特点,功能正确的发挥对于用车排放的控制十分重要,目前国内汽车还无经验,国外正在发展.

[编辑本段]【OBD的工作原理】

OBD装置监测多个系统和部件,包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等.OBD是通过各种与排放有关的部件信息,联接到电控单元（ECU）,ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能.当出现排放故障时,ECU记录故障信息和相关代码,并通过故障灯发出警告,告知驾驶员.ECU通过标准数据接口,保证对故障信息的访问和处理.